白馬王子，是我看到身披米蘭白外衣的SUZUKI SALUTO的第一印象，即使與這輛車的第一次接觸是在街景相當雜亂的台北街頭。但此次大膽挑戰歐系風格SALUTO除了要背負來自歐洲車廠樹立的標竿，同時還要面臨在台灣早已玲琅滿目的類似選擇。
結束與SUZUKI SALUTO的三天相處後，我想他的確是在國產該級距中集大成的作品。
台鈴機車在2020年第一季推出全新的都會車款SALUTO，透過義大利設計師Alessandro Tartarini的巧手與魔法下，重新勾勒出台灣人視為雙腳代步的Scooter，為國產歐風車型帶來全新選擇！接下來就由透過我們的鏡頭搭配橘兒Jill的輔佐，來看看這輛由台鈴機車推出的全新車款吧。
成熟、時尚的歐風外觀
首見於2019年世紀新車大展，隱身在SUZUKI四輪展區中，台鈴機車默默為台灣機車愛好者首演全新都會車款SALUTO，這輛車透過義大利設計師的巧手、台灣濃厚的速克達生產研發實力、日本強勁的技術力支援，成為三國聯軍攜手打造的重要車款。
第一眼看到身著米蘭白的SALUTO，給我的驚艷程度大幅超越車展上頭的灰色版本，SUZUKI SALUTO就像是精心打扮出席宴會的白馬王子，不論是天生顏值，甚至到風格打扮全數到位。設計師Alessandro Tartarini透過巧手精雕細琢下，前面版加入了有如鼻樑的線條，輔佐位於龍頭的LED頭燈與下方的定位燈、方向燈，讓SALUTO瞬間成為街頭上引人注意的車款。全車LED光源也是本次SALUTO更勝對手的其中一項重點。
將目光往後延伸，坐墊下的車殼有圓滑的折線造型，勾勒出同樣相當明顯的曲線，並在前緣擁有金屬烤漆的散熱孔造型。配上本次拍攝車款米蘭白所搭配的酒紅色坐墊，整體質感讓人有點懷疑，這真的是一輛國產車嗎？
此時你可能會認為，SALUTO這種設計風格早就在國產100c.c.級距車型上看到膩了！但SUZUKI SALUTO雖然仍為10吋車胎設定，但透過更有份量的車身尺碼以及1,250mm的軸距，使得他如同穿上大衣般高雅而穩重。
在拍攝之餘我們來到街角的咖啡店，會發現SUZUKI SALUTO確實是為0死角完美模特兒，除了設計師高深的功力外，我發現壯碩的車身是他深深擄獲我芳心的關鍵，此外你也別忘了更大的車身與椅墊長度，可是為日常生活中多變的使用情境做好準備。
扶手與尾燈也維持一慣的精緻設計，上揚的金屬材質後扶手點綴了幾分高冷氣質，車尾可見SUZUKI LOGO裝飾於上。車尾燈與定位燈皆採用導光條提升整體質感。車尾也有明顯的收窄的美妙曲線，以顏值來說，我認為SUZUKI SALUTO取得相當高的分數。
市區使用首選，KEYLESS讓你取車更優雅
SUZUKI SALUTO可不僅是外型有義大利設計師操刀加持，在配備也同樣令人處處驚奇，首先儀表板採用指針、液晶混搭呈現，多了幾分經典車款的雋永氣息。左右兩側開關的控制鍵採用全新開模零件，在細節可說是誠意十足。
大家不妨可以回想一下自己的機車使用情境，當你雙手被惱人的雜物佔據時，走向自己的愛車可是要歷經一番功夫才能從口袋或隨身包中取出鑰匙，才能夠發動車輛。但在SUZUKI SALUTO上頭，一切的動作可以像他的外型一樣優雅且從容！
過往可以在其他台鈴工業車款上找到的側柱熄火裝置雖被取消，但加入的是SUZUKI小阿魯上頭的KEYLESS系統，且KEYLESS模組造型也因為車款定位差異而有所改變。此外這酒紅色的椅墊不僅達到畫龍點睛的效果，還具備自動開啟功能，以上的配備都令人感到格外的貼心。
即便前、後輪煞車採用前碟後鼓規格，但將目光移到後避震，會發現台鈴工業準備了可調雙槍避震來提升過彎穩定表現。
或許是跨國團隊的關係，SALUTO確實在許多小細節都做得令人無法挑惕，例如安裝於KEYLESS啟動旋鈕旁的USB插孔有內建防塵蓋設計，另外腳踏位置也做出有點熟悉的直條狀止滑條，以及車廂內可輕鬆放入3/4安全帽的大容量表現，更不用說空間絕對足夠的前置物手套箱。以日常使用、市區通勤來說，SALUTO的卻做好萬全的準備。
車輛細節
台日聯手，SEP節能引擎搭載
SUZUKI SALUTO號稱三國聯手打造的重要車款，在義大利設計師於外型設計大展長才後，引擎開發則是受到日本團隊協助，動力系統則沿用SWISH 125的SEP節能引擎，排氣量為124c.c.，最大馬力與扭力分別為9.4ps@7,000rpm、10Nm@6,000rpm，輪胎採用前後10吋配置，煞車則選擇前碟後鼓的都會代步配置，但後方可配有雙槍避震器且帶有預載可調功能提升行駛時的穩定表現。
沈穩優雅的代步良伴
一坐上SUZUKI SALUTO，對於我180cm身高的人來說，最關注的自然是把手與大腿膝蓋是否會打架，答案是-相當輕微，我想這是許多身材高挑的人都會關注的問題。
同時我也邀請我的女同事來體驗SALUTO的座高表現，僅有760mm的座高單就乘坐表現，SALUTO透過坐墊與把手位置的調整，讓高大的騎士不顯得鱉腳，嬌小的朋友也可以輕鬆駕馭。
無需掏出鑰匙，輕鬆壓下開關並轉至紅火後，SUZUKI SALUTO依舊配有會讓人習慣成自然的一鍵啟動功能，轉下油門後輕鬆出發。SUZUKI台灣與日本團隊合作研發的124c.c. SEP引擎與傳動的搭配下，接合起步轉速格外的低，馬上就可以感受出這顆引擎瞄準的通勤定位。但隨著時速與轉速上升，SUZUKI SALUTO的加速表現倒是相當輕快，讓指針逼近三位數也不是太難的事情。
我想應該會有許多人對前後10吋的輪框設定頗有微詞，雖然該設計可能會導致傾角受限，但如果你跟我一樣是喜歡帶有些許重量、穩重的騎乘感受，受惠於SUZUKI SALUTO較大的車體造型與軸距，如果矇住我的眼睛，其實SALUTO騎乘感受與12吋車型更為類似。反而沒有10吋車款那種給人的活潑好動既定印象。
左右手扣下煞車拉桿或許會讓人有點失望，SUZUKI SALUTO並未配有ABS/CBS煞車，但前制動的煞車效果我認為蠻有水準，對應市區絕對是綽綽有餘，加上我一在強調SALUTO給我的感覺就是沈穩，所以畫過彎角成為一件舒適且安穩的行為。少了幾分神經質與敏感，多的可是優雅與從容。
結語
SUZUKI SALUTO在我們與她的三天相處中，雖然車輛規格重點不在操控與性能，但他確實是輛顏值頗高的市區代步速克達車款，許多貼心設定都為了提升通勤的便利性而設計，想要優雅的車款在城市中悠遊嗎？SUZUKI SALUTO絕對是你全新的好選擇之一。
橘兒Jill Ｘ SUZUKI SALUTO美拍精選
車輛規格表
引擎型式 2V單缸氣冷引擎
排氣量 124c.c.
最大馬力 9.4ps@7,000rpm
最大扭力 10Nm@6,000rpm
傳動形式 CVT
前輪尺寸 100/90-10 56J
後輪尺寸 100/90-10 56J
前煞車 單二卡鉗碟煞
後煞車 鼓式煞車
長Ｘ寬Ｘ高 1,805X690X1,090mm
軸距 1,250mm
座高 760mm
裝備車重 114kg
