就算狀況再怎麼不好，看到Marc Marquez在Qatar測試中以第14位作收也是一件相當奇怪的事情。以過去的戰績來看，HONDA在Losail賽道上的適性並不如其他車廠製造商來的好，但2020年版本的RC213V似乎將這種情況更加惡化，中上貴晶在2019年開幕戰排名第10，Cal Crutchlow則排在倒數第二，Alex Marquez在今年則落在第19名的位置。
悽悽慘慘戚戚。
除此之外，Crutchlow與Marquez也都相繼轉倒摔車，Marc Marquez幾乎要把這輛全新的RC213V給摔個稀巴爛。
「當我改變方向時，我在八號彎轉倒了。我必須用與過去不同的方式令賽車轉向，尤其是當我處於疲勞狀態時，我只能用腿來推動而不能用肩膀，我太過激進使我失去前輪抓地力，幸運的是我人沒事。」Marquez說，「就像一如往常的HONDA，RC213V不好駕馭，」西班牙車手承認，「目前我還沒處於理想的狀態，當我在多對賽車施力時，我就會轉倒。」
「我的肩膀並不是讓我最擔心的事情，」Marquez談到，「從邏輯上來說，我希望在所有的賽道上都能保持速度，但在Losail，我們目前的狀況甚至讓我擔心無法擠進前五名。」
「今天我回溯了一下過去的紀錄來尋找基礎，在2016年我記得我也遇到類似的情況，我們必須保持冷靜，因為前面還有20場比賽在等著我們，Losail是一條相當特別的賽道，我們無須在這邊獲勝，但必須要把工作做好。」
可惜的是，目前的HONDA尚未理出結果。
「我們繼續工作找到方法，但在這條路上我遭到了相當多的困難，我們試著了解問題的根源，因為所有HONDA的車手都遇到了相同的問題，在馬來西亞問題並沒有這麼糟糕，但我們都在掙扎，就算是在Losail一向很快的Crutchlow也同樣如此。」
「我們尚不確定原因是不是出在引擎本體，我們正在分析從車輛設定到車重平衡等所有內容，」Marquez 解釋，「為了迎接開幕戰，明天將會是重要的一天，我認為這個賽季的情況會有所不同，但是如果我們想在Losail取得好成績，就必須把一切工作都做好。」
同時相較起HONDA遇到的麻煩，闈場中的餒一個人都在討論DUCATI改變加速設定的裝置。
「當另一個製造商正在嘗試新東西的時候，其他製造商也會試著做出反擊，打個比方，在起跑時降低賽車高度的系統，我們也嘗試過這項裝置，即是目前還是無法按照我所希望的派上用場，但我們有嘗試過。」
Alex Marquez不是救世主，起碼目前不是！
菜鳥年的Alex Marquez在RC213V上也在掙扎，情況甚至變本加厲。「今天是一個不錯的開始，儘管路還很長，目前很大的原因取決於賽道，我在Sepang感覺很好，但在這條賽道卻相當掙扎，」Alex Marquez談到，「但我目前依然沒有像我所希望的那般自在，我在低速彎遭受很多困難，要讓賽車轉向我必須要有相當大的傾角，在制動方面也飽受痛苦，明天的測試我們將專注在電控與設定上。」
