現任Petronas YAMAHA車隊經理的Wilco Zeelenberg對於目前因為武漢肺炎疫情持續在全球蔓眼所導致的賽季短縮、取消以及無限期延賽等狀況發表看法，目前看來五月要讓賽季再開應該已經是無望，另外要在不影響2021年賽季正常進行的前提下，代表著2020年賽季要如數跑完已經是完全不可能的事情。
問題在於：要跑幾場才足以得到一位被認可的世界冠軍？KTM說10場，Zeelenberg則認為15場，但Zeelenberg的前提是，也許賽會可以選擇使用目前WSBK使用的雙賽制來達成這一目的。時至今日，從三月初旬的Qutar開幕戰、泰國、美國、阿根廷等分站都被推遲，五月底的Mugello在目前義大利的疫情失控的前提下要舉辦的可能性大概也是零。
Zeelenberg在接受訪談時表示，擁有Petronas車隊的Sepang賽道團隊也同樣與Dorna保持緊密聯繫，閉且探討在馬來西亞賽道舉辦兩場正賽的可能性。即便最終並沒有正式成立，但這其實也不失為一個方法。
「在我看來，如果我們不針對賽季做出改動，那麼要在本賽季進行19至20場比賽會是一件相當困難的事情，你要從6月，甚至是7月開始的腰斬賽季中，仍然希望舉辦20場賽事，幾乎是不可能，如果車手在這當中受傷，一點閃失可能就是五至六場分站直接抱蛋，這是我們不能接受的。」
Zeelenberg是前大獎賽車手之一，之後轉加入了WSBK的車隊管理，於2010年加入了MotoGP YAMAHA Factory Racing車隊擔任Jorge Lorenzo陣營的管理團隊。而當時正巧也是WorldSBK運行每個周末兩場正賽、甚至擴展到三場正賽的開端年。
如果情況迫使MotoGP的賽程被削減，Zeelenberg認為MotoGP官方沒理由還在墨守成規。
「以WSBK為例，每個分站進行兩場正賽，如果真的有必要在今年進行15至16場比賽，那麼在每個周末跑兩場正賽，你需要八個分站就可以達成！」Zeelenberg提到，「所以你可以在同一個分站跑兩場正賽，但是你選擇的國家呢？我不知道這兩個選項當中哪一個比較重要，要在更多國家進行更多比賽，還是在不多的國家分站中把比賽的量跑完？」
「無論如何，未來的20場或是22場分站對我來說都是一場噩夢，這已經有些超過了，如果在這樣的制度下無法在15場比賽下產生的世界冠軍的話，這實在有些離譜。」
「我們所有人都是在MotoGP底下工作，我認為Dorna與IRTA至今的應對相當出色，我們可以將未來交付在他們手中，我們拭目以待。如果可以，我們在7月至12月之間把比賽跑完，這當中還是可以有許多內容的，但是目前我們真的不知道什麼時候可以再次踏上賽道。」
