在武漢肺炎控制世界局勢的今天，Dorna Sport仍然積極的嘗試任何的可能性讓賽車賽事盡早重返舞台。目前僅管所有決策仍在Dorna的辦公室當中，但他們已經準備在準備當全球鎖國政策與旅遊政策解禁後的計畫作盤算。
是的，就如同目前中華職棒CPBL所進行的模式，Close Door閉門賽事的方式也許可以成為目前嚴峻局勢的突破方式，在比賽過程中採取最少的人員在場，一封從Dorna會議中洩漏的郵件從上周開始流傳，Dorna賽會要求各參賽車隊提供比賽所需的最低限度人員名單，並且請求明確的排除了所有招待、公關人員。因為以最少人員參賽的目的就是要以完成比賽的任務為首要目標。
這是否意味著Dorna相信閉門賽事就是目前MotoGP以及WSBK能夠再次重新開始比賽的唯一解藥？
一點也不。
IRTA首席執行長Mike Trimby對此解釋，「顯然的，我們目前正在探索所有的可能性，但每個選擇都取決於對跨國旅行、群眾聚會的法令限制，而且，這些限制也都因不同國家而異。」
「發送給各個車隊的調查問卷目的在於確定閉門賽事的舉辦條件下，我們可以安全展開比賽的最低限度人數。」他說到，「有了這些資訊，如果有機會出現閉門賽事舉辦的條件，我們就能迅速採取行動，向發起人或政府提供正確的資訊。」
「閉門賽事的選擇並不是Dorna的唯一方案，但至少在短期內，這可能會是重新啟動賽車比賽的最好方法。」
但是，即便是閉門賽事，對於賽車運動來說也都匯市困難的。參加三場分站，最低人數約在1000至1500人，這些人必須來自全球不同國家，西班牙，安道爾、義大利、日本、法國、奧地利、瑞典、德國以及英國，車手、車隊、製造商、輪胎供應商、懸吊供應商以及IRTA的員工。更不用說車手還有來自南非、澳洲、印度、泰國、印尼、馬來西亞與阿根廷了，雖然這些車手在歐洲也都有落腳處，但在目前的情況底下，你很難讓他們自由移動。
這1000至1500人的「最低參賽需求人員」，必須乘坐飛機、汽車、公車、火車前往所有開賽地點，這也表示要進行閉門賽事也必須要等到該比賽國同意進行旅遊航班解禁的政令之後才可以進行。
最重要的是，當地政府必須要相信舉辦此類活動不會讓任何參與人員冒著攜帶病毒與傳播的風險，進而防止因為比賽舉辦而進一步造成第二輪的大型社區感染。並且同時對所有參賽人員進行檢驗與追蹤。
除了閉門賽事之外，目前Dorna所能做的就是在所有可能的未來局勢變化中進行沙盤推演。七月、八月一直到十月的賽程制定，並且嘗試在有限的時間中拼出一個盡可能完整的賽季。
喔對，22日的新聞是：德國與尼德蘭政府發布八月底前禁止大型比賽舉辦的禁令，Sachsenring與TT Assen基本上是跑不到了。
