在台灣開放紅黃牌重型機車、開放快速道路之後，不少人都選擇購入俗稱黃牌羊的大型速可達車款來作為通勤代步、假日出遊的車款選擇，不過對於平日沒有快速道路、高架道路通勤需求，甚至沒有重機駕照的族群來說，想找到一台舒適、寬敞、適合出遊騎乘的車款，其實選擇並沒有太多，在2019年SUZUKI就特別為了這樣的族群需求，引進了BURGMAN 200的白牌羊車款。
過去說起舒適、旅遊風的速可達車款，相信很多人都會想起SUZUKI BURGMAN漢堡人車系，台鈴過去就曾經引進過BURGMAN 650和BURGMAN 400的漢堡家族成員，而最晚登場的小漢堡BURGMAN 200不論在設計理念、空間配置，還是騎乘感受部分，都維持一貫的漢堡家族特色，本次我們也特別利用拍攝BURGMAN 200的機會，安排了一趟「蹺班小旅行」。
圓潤日系休旅風的白牌收納王！
俗話說：「工欲善其事，必先利其器」，在我們展開這場「蹺班小旅行」之前，我們也必須先好好認識、熟悉一下這次要騎乘的座駕「SUZUKI BURGMAN 200」，這台有著“白牌收納王”之稱的小漢堡，究竟在外型設計、規格配備上有哪些厲害的地方呢？
首先外觀設計部分，BURGMAN 200從車頭看去，家族標誌性的雙燈設計馬上印入眼簾，車頭高聳的風鏡設計，替BURGMAN 200帶出非常有氣勢的車頭樣貌，大燈部分採用不對稱點燈的雙燈設計，小可惜的部分是燈具並沒有採用LED設計，而是傳統的鹵素燈泡，另外風鏡為固定式設計，無法調整高低，不過整體的擋風導流效果還算不錯。
尾燈部分也同樣採用分離式雙燈的設計，燈具一樣採用鹵素燈泡，尾燈上方還有類似“蝴蝶造型”的後扶手設計，從後方看上去，BURGMAN 200的車尾頗具質感；雖然BURGMAN 200在外型設計上少了近年日系羊主流的銳利線條設計，但是這種更圓潤、旅行味更濃厚的外型風格設計，仍然相當令人喜愛。
除了外型設計上充滿濃濃的旅行風味之外，BURGMAN 200在座艙部分的佈局設計，同樣給人濃厚的休旅感，儀表部分採用雙指針儀表搭配上中央小液晶螢幕的設計，左右指針儀表分別為時速和轉速表，另外中央的液晶螢幕上有時間、里程、剩餘油量和油耗顯示，另外在上方還有ABS警示燈、引擎故障燈、水溫過高警示燈，轉速表下方還有一顆ECO燈號顯示，當車輛在省油狀況下騎乘時會自動亮起；如此的設計佈局，相當符合BURGMAN 200白牌休旅的車款定位。
動力部分，BURGMAN 200搭載的是200c.c. SOHC水冷單缸引擎，擁有18PS@8,000RPM的最大馬力，以及16.8Nm@6,000RPM的最大扭力，這樣的動力對於一台白牌休旅車款來說，算是非常足夠的設定，但筆者不得不說，BURGMAN 200最令人驚豔的並不是加速之類的性能感受，而是整體引擎運作的細膩與順暢度，即便是在重手油門拉轉之下，這顆水冷單缸引擎依舊沒有太明顯的震動感受，運轉品質堪比大型的豪華房車！
規格配備部分，BURGMAN 200在車架方面採用了雙層龍骨式車台設計，懸吊方面前輪使用33mm正立式前叉，後輪為五段預載可調的雙槍避震器，懸吊設定方面都採用舒適取向的設定，在市區騎乘或長途旅遊上非常受用；制動方面，前輪使用單向雙活塞浮動卡鉗搭配240mm固定碟，後輪為單向單活塞卡鉗配220mm固定碟，並且前後輪都配有ABS系統，進一步提升安全性。
BURGMAN 200最令人難以抗拒的設計，是那隱藏在龐大車身中的超大置物空間，坐墊寬大的車廂能輕鬆放入兩頂全罩安全帽，甚至還有空間再收納雨衣、手套、錢包都不是問題，如此寬大的置物空間，不止在同級距中找不到對手，甚至可以上打不少黃牌羊車款。
前置物箱的容量也非常驚人，有獨立鎖頭的前手套箱擁有7公升的置物空間，右手握把下方還有一個小收納空間，可以放置手機等等的小東西，此收納箱的外蓋還能以90度旋轉的方式打開，大幅提升使用便利度。
動力充沛、沙發級坐墊，出外旅行最佳旅伴
跨上BURGMAN 200，首先馬上就能感受到龐大車身帶來有如躺坐沙發一般的極致舒適，首先講講筆者認為的小缺點部分，BURGMAN 200有著傳統大羊的龍骨設計，因此在腳踏空間較難利用發揮；但寬大的坐墊配上低坐高設計，讓人能放鬆、服貼的躺坐著騎乘，更不用說寬大的腳踏位置，隨時想向前、向後伸展舒緩一下都沒有任何問題，舒適度方面的表現滿分！
試乘了這麼一台有特色、少見的白牌羊，當然要來一場精心安排的蹺班小旅行，BURGMAN 200作為一台舒適、後座取向的休旅車款，這次我們也特別安排了一位同行的旅伴「Laura」，和我們一起體驗BURGMAN 200的旅行魅力。
翹班小旅行的第一站，我們沿著106縣道來到平溪線的菁桐車站老街，平溪線為台鐵的六條支線之一，早期是由於「採煤」的運送需求而建立，但在1980年代開始隨著煤礦業的衰落，平溪線也漸漸轉型為目前知名的觀光景點，同時成為北部著名的鐵路旅行地而聞名。
走在菁桐車站前的老街上，時不時能聽到一旁火車入站、出站的聲響、軌道喀拉喀拉的聲音以及老街上攤販的叫賣聲，雜亂中帶著濃厚人情味，無疑就是台灣最在地、最真實的寫照；在老街上逛一逛、買一些特產零食，並且享用完午餐之後，我們也繼續朝著下一個目標景點「寂寞公路-不厭亭」出發。
沿著106縣道來到十分車站，轉進路又大又寬的台2丙線，寬敞的路寬搭配上沿途風光明媚的農村景緻，加上午後陽光灑落山谷之間，頓時之間讓人不自覺得鬆了鬆油門，以愜意、慵懶的車速，騎著BURGMAN 200慢慢的享受這路途中的美好時刻。
在台2丙享受完悠閒的午後時光之後，我們繼續沿著竹寮坑向著有「寂寞公路」之稱的102縣道前進，目標是位於102縣道頂端的「不厭亭」；102縣道過去就是本站非常喜愛探究「大羊」車款極限的一條山路，這條較為窄小、路幅不寬的山路，有著許多相當刁鑽的彎角，對於體積龐大的BURGMAN 200來說，絕對也是一大挑戰。
但另我們意外的是，BURGMAN 200儘管在懸吊部分的設定，是非常旅遊的舒適取向，但面對102縣道的考驗，卻能有著輕鬆越過及格線的動態表現，絲毫不會讓騎士感到膽戰心驚，或非常掙扎的過彎感受；加上200級距的動力設定，BURGMAN 200即使面對坡度較大的長上坡，也能非常輕鬆寫意的加速通過，毫不拖泥帶水。
不厭亭座落於102縣道的海拔最高點，同時也是雙溪與九份兩地的交界所在，四面景色相當壯闊，向下望去更能看到公路蜿蜒於山陵線上，一片芒草覆蓋著不厭亭四周的山頭，獨特的植被景色、公路最高點的特色，更讓不厭亭有「小武嶺」的稱號，也因此成為北部車友喜愛的打卡地標。
在不厭亭的路旁，倚靠著BURGMAN 200的超大坐墊，彷彿隨身攜帶了一張舒適的小沙發，吹著清涼的山風和欣賞公路美景，這真的是人生一大享受。
騎過不厭亭，我們繼續沿著102縣道前進，轉入金水公路向著海岸線的最後一個景點「黃金瀑布」出發，金水公路兩旁聳立著壯觀的峭壁峽谷，頓時給人一種來到花蓮太魯閣的錯覺，途中穿越金瓜石礦場，加上夕陽餘暉，更給人一種孤寂的淒涼感受。
在金水公路旁的黃金瀑布，也是當地相當知名的景點，儘管近期因為疫情而導致遊客銳減，但平日的黃金瀑布旁依然站滿了欣賞瀑布壯闊景色的遊客，除了黃金瀑布奔騰的水流讓人驚喜之外，遠眺出海口還能看見北海岸知名的陰陽海，山景、海景一口氣印入眼簾，也替我們這趟“蹺班小旅行”畫下了完美的句點。
結語
其實在這次親身體驗SUZUKI BURGMAN 200之前，筆者對於這台小漢堡的市場定位一直感到疑惑，畢竟在台灣目前黃牌羊普及的夾殺之下，白牌休旅車款的市場確實受到不小的擠壓，但歷經這次“翹班小旅行”的體驗過後，筆者完全對BURGMAN 200有全新的認識和改觀。
首先BURGMAN 200龐大身軀所提供的舒適度，真的是目前市場上其他150-200級距速可達車款無法比擬的，此BURGMAN 200細膩的運轉品質和騎乘感受，也是同級中的上乘之作；加上如果沒有高度的路權需求，那BURGMAN 200動力表現優異、超大收納空間、沙發級座椅，以及能停機車停車格、停車場的優勢，以日常生活、通勤需求來說，這些都是超級大的加分項目。
當然，如果你是超級熱血派的騎士，每次發車就是要油門一敗才能盡興，那BURGMAN 200這種舒適取向的車款肯定不適合，但人也不可能無時無刻都在衝刺，有時候如果想換換口味，來一場輕鬆寫意的小旅行，那BURGMAN 200這台舒適的白牌休旅，肯定會是出遊的最佳旅伴。
精選圖輯
SUZUKI BURGMAN 200規格表
引擎型式 SOHC 4V水冷四行程單缸
缸徑Ｘ行程 69.0mm × 53.4mm
排氣量 199c.c
最高馬力 18ps @ 8,000 RPM
最大扭力 1.6kgf-m @ 6,000 RPM
傳動方式 CVT無段變速系統
前懸吊 35mm 潛望式正立前叉
後懸吊 雙槍避震器
前煞車 240mm單碟盤，單向雙活塞浮動卡鉗，ABS
後煞車 240mm單碟盤，單向單活塞浮動卡鉗，ABS
座高 735mm
前輪 110/90-13
後輪 130/70-12
車重 163 kg
