Lorenzo今年外卡無望!MotoGP 2020賽季「暫停」外卡參賽、特許開發。

Ziv

2020/05/20

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2020/05/20

今年武漢肺炎疫情導致MotoGP延宕開賽至今,疫情除了對車手、車隊和車廠帶來巨大的損失之外,更讓MotoGP官方必須針對原本的規則作出不少改動,先前MotoGP規則制定委員會(Grand Prix Commission)已經宣布暫停2020-2021賽季的賽車開發,而近日GPC更追加表示將暫停2020賽季的「外卡參賽」以及「特許開發權」。


Lorenzo外卡參賽再等等,疫情導致今年外卡全部取消!
首先針對外卡參賽部分,由於目前對抗疫情的主要方式就是避免人潮聚集,因此MotoGP期望能在7月底的Jerez賽道上以「閉門賽事」的方式來重啟MotoGP賽事,除了取消觀眾入場觀戰之外,對於各車隊人手的管控也至關重要,這種情況下,非正式的外卡測試團隊自然是各車隊首要剔除的目標。

這也讓原本宣布要在自家主場外卡參賽的Jorge Lorenzo可能無法在今年跨上YAMAHA M1現身起跑線,想要看到機器人Lorenzo騎著M1與Marquez、Vinales、Rossi等人拼戰的畫面可能必須等待明年賽季了。

想看到Lorenzo在主場外卡參戰,可能要等到明年才有機會了!


分站縮減,避免詭譎狀況發生,特許開發暫停一年!
另外在特許開發部分,情況比起外卡來得更複雜一些,首先在目前暫停賽車開發的狀態下,大多數車廠都沒有太多的問題,不過對於APRILIA來說,暫停開發對這家剛剛換上全新90度夾角V4引擎的車廠來說是一個天大的壞消息,在先前的雪邦、卡達測試中,APRILIA RS-GP的新引擎仍然有許多問題需要解決,也因此APRILIA和KTM獲得MSMA和GPC的允許,能將引擎開發時間延長至6月29日。

APRILIA RS-GP剛剛換上全新的引擎,仍有許多小問題需要解決,因此獲得允許能維持引擎開發至六月底Aprilia和KTM兩支特許車隊也被要求停止2020賽季中的引擎開發

此外,APRILIA與KTM是目前場上擁有特許開發權的兩間車廠,意味著他們能在賽季中獲得額外的使用引擎數量、無限制的測試次數,以及賽季中開發引擎的權力;但目前2020賽季究竟能舉辦多少場比賽仍未明朗,在現行制度下,特許開發的積分制度可能會引發前所未有的詭異狀況。

之所以說會有前所未有的詭異狀況,主因在於現行的特許開發是以過去兩季“站上頒獎台的次數”來作為依據,表現不佳的車廠將獲得特許開發權,藉此來拉近優勢車廠和劣勢車廠之間的差距;如果劣勢車廠在賽季中拿下了6點的特許積分,那下一季將被取消特許開發權力。

KTM是場上另一間擁有特許開發權的車廠

這樣的制度在正常一年19-20個分站的賽季中,是一套很好的平衡制度,但在今年疫情延宕的陰影籠罩下,很可能會出現「優勢車廠」因比賽場次減少而獲得「特許開發」的狀況。

假設7月底的兩場西班牙赫雷茲賽事結束後,歐洲疫情爆發第二波感染潮,2020賽季就此中斷的話,如果兩場比賽中HONDA皆沒能站上頒獎台,那這個去年的三冠王車廠依照目前的特許制度,將會在2021賽季獲得「特許開發」的權力;又或者是HONDA在赫雷茲的兩場比賽橫掃頒獎台,那2021年除了HONDA之外,其餘的“所有車廠”都將獲得「特許開發」的權力。

為了避免強隊獲得額外的特許開發權力,主辦單位決定暫停今年的特許開發制度

為了避免如此極端的狀況發生,MotoGP官方決定取消2020賽季的「特許開發權」,在季末將不會有任何一支隊伍獲得特許開發的權力,但在2020賽季累積的特許開發積分,則能夠延長至未來兩個賽季中使用。


今年的疫情風波除了讓車迷沒有比賽看、車手沒有比賽跑之外,對於主辦單位來說,在規則方面也面臨非常大的挑戰,也希望MotoGP能在7月底順利於西班牙的赫雷茲賽道正式開幕起跑,並且全球的疫情也能持續獲得控制、降溫,讓MotoGP和我們的生活都能漸漸地恢復正軌!

Ziv

2020/05/20

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