Euro NCAP進行的撞擊測試在全球都享有知名度，嚴謹的測試內容加上豐富的測試項目，成為了不少人在購買車輛時，會安全資訊的一大指標，而對於車輛的安全標準本就是日新月異的，Euro NCAP也將在2020年新增測試規範以及設備上的更新，讓安全標準更適合現今的車款。
我們購車時通常都會參考國外的撞擊測試成績，Euro NCAP就是很重要的指標之一，如果車款得到了5顆星的評價，那麼對於安全等於是有了保證一樣，等級比沒有得到5顆星的車款還要高上許多，而且也分別針對成人、兒童以及嬰兒做出不同的受傷測試，真的可以讓購買車輛的人有更多資訊，也讓保險機構可以針對不同車種進行保費上的差異調整。
每過一段時間就會調整測試項目的他們，在今年宣布了將會調整車輛移動正面撞擊測試項目，過去23年都是採用固定的可偏移變形障礙物ODB（Offset-Deformable Barrier）作為正面撞擊的目標，現在將改運用新型的MPDB（Mobile Progressive Deformable Barrier）移動式漸進變形障礙物，測試車輛會以50 km/h的時速行駛，以50％的面積撞擊重達1400kg之MPDB新型障礙物，畢竟在路上通常是撞擊車輛較多，這樣的測試也能夠更準確的傳達出撞擊時的狀況。
另外測試假人也經過升級，新型的測試假人命名為THOR-50M，擁有更精密的結構和感應器，可以針對頭、頸、胸部還有腹部受傷的機率及程度作出更準確的評估，也可以用於車外的行人測試，評估車輛對於行人安全性的保護是否足夠，未來可以提供更多的數據參考，讓撞擊測試更為真確。
針對主動安全保護部分也將會調漲測試項目，並且加入疲勞偵測、遠距離碰撞、中央安全氣囊......等多樣新的測試項目，另外還有車載系統的緊急呼救功能是否便於使用，未來要在Euro NCAP拿到5顆星的榮耀將會更加困難。反觀台灣自己的NCAP還遲遲沒有著落，雖然ARTC也有提供撞擊測試項目，但送測單位並沒有必須要公開數據的責任，對於台灣的消費者來說資訊相當陌生，先前也傳出要在2020年達成台灣NCAP的創舉，但至今也沒看到實際成果，希望台灣能有越來越多人注重車輛安全的規範，讓行車環境越來越好。
