電動車在這幾年儼然成為未來車壇的大趨勢，在二輪市場上除了許多新創的電動車品牌之外，不少大車廠也紛紛展開電動車款的研發和嘗試，2019年在米蘭車展帶來EV Project電動車的KAWASAKI，近日曝光了一組令人驚奇的「二行程引擎增程電動車」專利。
類似的想法其實早已不罕見，特別是在目前電動車依舊無法擺脫電池續航力不足的問題之下，增程電動車這種混合動力設計比起純電車款，更符合目前一般人的使用方式與需求，也因此成為較可行的過渡方案。
但對於重量更為敏感的摩托車來說，引擎發電機加上電池、馬達的組合，車重的增加是最難克服的挑戰，對此KAWASAKI似乎有了令人意想不到的解決方案，根據最新曝光的電動車專利圖來看，KAWASAKI似乎打算用結構更簡單、重量更輕的二行程引擎作為發電機來解決這個難題。
KAWASAKI這項新專利，想透過一顆二行程並列四缸引擎作為增程電動車的發電機，搭配上較小的電池模組以及馬達來提供車輛移動所需的動力，二行程引擎透過曲軸夾角設定在很窄的範圍內產生最大的扭矩，藉此提供最佳的發電效率，二行程引擎發電機替電池充電後，就能驅動馬達來傳送動力。
類似的概念也能在前F1車手Basil van Rooyen打造的「獨立曲軸箱二行程引擎」上看到，這顆800 c.c. V型雙缸二行程引擎，能爆發167匹的最大馬力，Basil van Rooyen團隊在發表時也表示這顆引擎在重量上的優勢，很有機會成為增程電動車的發電機或其他移動式發電平台。
不得不說，在目前這個燃油車過渡到電動車的時期，增程設計的混合動力車款，真的是一個相當值得考慮的設計，畢竟純電車不論在使用里程還是充電便利性方面都還有待加強；同時二行程引擎在新科技加持下能轉變成為更環保的發電機，似乎也是一個相當不錯的解決方案！
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