五星後座輕檔車。SUZUKI GSX-150 BANDIT

曾經，台灣市場中輕檔車是炙手可熱的選擇，從早期的追風、FZR、NSR，到更年輕的野狼傳奇、KTR、酷龍、雲豹等車款接替熱銷，一直以來都在市場上保有銷售熱度，但在酷龍、KTR、T1/T2等車款沒有隨著時光演進推出改款有感的車型，加上速克達車款不斷革新進化，「檔車」似乎默默脫離年輕人的購車首選。

直到2017年台鈴機車引進GSX-R/S 150，以進口車身份加上遠超過國產同級對手的超大馬力，加上低廉售價成為熱血玩家的購車首選，再度炒熱台灣檔車市場。2020年台鈴機車仍持續擴充產品線，不同於GSX-R/S給人緊繃熱血感受，主打舒適、雙人騎乘的「小海盜」SUZUKI GSX-150 BANDIT正式導入台灣販售，建議售價：12萬元。

舒適感大加分
我想已經作足功課的讀者，或許會知道SUZUKI GSX-150 BANDIT是透過GSX-S 150作為基礎，更換外觀部件與些許調整而來，也就是說他幾乎是台“小街魯的改殼車”，雖然聽起來好像介紹完畢，但我認為在檔車市場興起後，國內大多選擇都是又趴、屁股又翹的選擇，這類擁有寬大椅墊，挺立坐姿，甚至還有貼心加分的後扶手車款，是台灣市場較為缺乏的產品。

寬大的坐墊與扶手，對於舒適度與後座安心感大幅提升

從外觀開始講起，因為採用GSX-S 150的車架打造，所以GSX-150 BANDIT看起來就如同身材纖細的模特兒般別緻，車頭燈改為類似盾牌形狀的倒三角形狀，內部採用LED光源提升高級感。也因為精瘦的車身設計，所以油箱造型走的也是細長取向，並在前端加上飾板點綴。

讓我覺得GSX-150 BANDIT更適合小熱血使用的原因之一，就在於前後一體的坐墊設定，較為平整、寬敞的椅墊雖然無法與家裡的沙發相比，但也比起許多街車那如同板凳般的後座要舒服不少。

更不用說筆者讚譽有加的後扶手，如果你實際坐過沒有後扶手的車，你就會知道後座堪比雲霄飛車的刺激感，並不是所有後座乘客都可以接受的。

車尾線條同樣有截然不同的感受，坐墊下的車殼使用平滑簡單的設計，比起小街魯的肌肉感多了幾分內斂，尾燈造型也從過往的直立設計改為大面積的燈殼呈現，但並沒有跟頭燈一樣使用LED光源，稍嫌可惜。

DOHC熱血高轉引擎設定
因應2020年台鈴機車的售價策略，小海盜並未搭載ABS販售，欲入手的消費者可能要注意一下，但GSX-150 BANDIT依舊擁有147 c.c. 水冷引擎，並使用國產車少見的DOHC雙凸輪軸，帶來19.2ps/10,500rpm的最大馬力，相信許多朋友體驗過這顆引擎，都會對動力表現留下深刻印象。

因為是雙生車種，輕量化鋼管車架的主車架與前後17吋輪框都與現行車款相同，車重更比起另外兩位雙生兄弟輕了一公斤，雖然尺寸看起來纖細了些，但裝備車重僅有135公斤，同時纖細車身也帶來更為低廉的輪胎成本，目前也有許多知名品牌推出相對應的產品（例如Pirelli ROSSO SPORT），後避震採用多連桿避震器，提升操駕表現。

車輛細節

頭燈光源為LED提升高級感

尾燈面積相當大，提升些許辨識度

GSX150 BANDIT仍採用白底單色儀表，並配有警示燈開關

一體式的坐墊，為GSX150 BANDIT相當重要的特點，後方還有位置得宜的扶手

後懸吊擁有多連桿機構

前煞車為單向雙活塞卡鉗與278mm碟盤；前叉為31mm，與GSX-S 150相同；後煞車使用單活塞卡鉗

因應台灣法規，額外的防燙蓋相當顯眼

隱藏在舒適外表下的熱血靈魂
回歸操控本質，或許會有熱血騎士認為SUZUKI的這個白牌級距車款，會有操控跟不上，相當欠改的問題。但我認為應該換個角度來定義GSX-150 BANDIT。首先一坐上車，雖然790mm座高略高了些，但輕盈纖細的車體讓你絲毫感受不到壓力，且會發現比起GSX-R 150更為挺立的坐姿讓人瞬間收起熱血，放慢騎乘的腳步。

坐在GSX-150 BANDIT上頭，你可以選擇打到6檔，用相對低的轉速輕鬆遨遊於都市或海岸間，但如果你將轉速拉至7,000轉以上，DOHC引擎的高轉速優勢將會完全湧現，溫吞的低轉表現瞬間消失，換來的可是極為熱血的聲浪與持續上漲的時速表，這也是我認為SUZUKI該引擎族最有樂趣的一點，如果純論動力，GSX-150 BANDIT可是絲毫不顯遜色。

將轉速推延至紅線區，並且積極的進退檔位，此時GSX-150 BANDIT會帶給騎士相當飽滿的動力表現與高轉延伸性，雖然原廠配胎與煞車對於激烈操駕顯得略為不足，但我認為GSX-150 BANDIT比起GSX-R 150那把手低趴、腳踏略為舒適的不均衡騎姿更顯平衡，加上輕盈的車重與後懸吊呼應，可以輕鬆把GSX-150 BANDIT帶進彎中，再用優異的轉速延伸性把車輛帶離彎角。

如果你入手後覺得煞車不夠用、避震太軟！那也別擔心，因為市面上的改裝品絕對是相當豐富，絕對可以滿足你的需求，在本次試車中，我們也安排後座乘客來體驗雙人出遊的情境，雖然後扶手會拉長前後兩人的感情，但也代表後座可以自由選擇乘坐方式（你應該不會希望你的好兄弟緊緊摟著你吧），並且獲得更為優異的騎乘體驗。

舒適與樂趣可以兼得的輕盈好車
我認為GSX-150 BANDIT是更適合長途旅遊或通勤的車款，可別小看椅墊修正、增加後扶手後的差異，加上這顆水冷引擎原先就擁有C/P值相當高的性能表現，如果加個長風鏡或是合適的旅行包，要騎著GSX-150 BANDIT出遊絕對不是問題，如果你希望擁有輕鬆的騎乘體驗，同時又想保有一點熱血，GSX-150 BANDIT會是這個價格中相當不錯的選擇。