「好吧！我可能已經老了，」
「但要我因此而去學習其他車手的風格，實在有些說不過去，」Valentino Rossi在Andalucia的頒獎台意味著這位41歲義大利傳奇車手可以暫時的鬆一口氣，從而在這當中找到自己繼續執業生涯的原動力。17個分站，一年三個月又14天的苦難也能宣告在西班牙終結，「雖然不是冠軍，但對我來說，這一站就幾乎等於是冠軍。」
「才剛經歷過一個令人沮喪的周末之後，這場比賽的結果對我來說幾乎是等了整整一年！」The Doctor說，「在最近幾個月裡，我不得不努力去改變一些事情，有時候，你發現自己得面對一些意想不到的問題，有些是政策方面，我騎著不屬於我的風格的賽車在比賽。」
WHY？
「從裡論上來說，我們做出這樣子的改變目的是在保護後輪，但實際上並不能解決問題的根本。我的速度要更慢上一些。禮拜五的自由練習賽我們終於設法進行了改變，而這個改變可以讓我很舒服的騎車。我知道我可以跑出一場好比賽，這對我來說很重要，現在我對下一個分站感到更加樂觀，在Jerez，我在2016年的勝利之後始終掙扎，而且極高的賽道溫度讓輪胎承受巨大的壓力。」
「車隊幫助我，因為我在廠隊裡，而明年我會在衛星車隊裡，我需要車隊相信我，我是一個騎車的人，當我下車時我會給出明確的指示，但現在我必須要跟YAMAHA爭取四天的時間才能做到我和我的團隊希望的賽車調整，如果我們今天放棄了，那絕對又是另一場糟糕的比賽。」
取得車隊信任這麼困難？
「你想知道真相嗎？」
Rossi說，「因為Quartararo與Vinales的速度很快，我今年41歲，車隊告訴我，我需要學習像他們一樣的騎乘風格，所以當他們允許我進行我需要的更改時，我一定得全力以赴。我感覺好多了，目前我找到了最適合我騎乘風格的賽車。」
「原本已經考慮是不是時候打包回家了，但現在我對比賽更加樂觀！」
「在一場糟糕比賽的周末，我和我的團隊不發一語，我開始思考：也許是時候退出比賽待在家裡了。真的令人沮喪，我也擔心如果我決定繼續比賽，並且不得不騎著不是自己風格的賽車。」
就像當年的Demosedici。
「即使是在DUCATI的那些年裡，我已經度過一次艱難的歲月，當時我也不確定是否應該要繼續，但後來YAMAHA讓我回到這裡，又給了我10年，當你沒有一個好結果時，你會很容易的就放棄，每個人都是這樣子的。」
「從某種意義上來說，YAMAHA認為我應該要像Fobio與Maverick一樣的騎車，但他們會變得更加強壯，也許我現在並不是賽道上最快的車手，但我還是可以跑出一些好的比賽，有時我想知道為什麼他的有些位置對我來說不是這麼管用，因為當你速度沒辦法起來的時候，你很難找到問題的原因。」
「所以當我騎著屬於我的賽車時，我又再度的樂在其中。」
對M1的更動。
「我們嘗試了不同的東西，我們走了另一種風格。關鍵在於，在2018至2019年間，工程師們研究了另一種解決後輪磨耗問題的對策，一開始一切都進展順利，我也因此拿到兩座頒獎台，但後來遇到了瓶頸，因為賽車在進彎時我無法按照自己喜歡的方式騎乘，但這並不能夠成為我沒有拿出好成績的藉口。」
「我內心深處是一名YAMAHA車手，我們在一起有很多很棒的故事，我只想要趕快做出成績ˋ之後向他們施加壓力。」Rossi 笑說，「Vinales的第二名實至名歸，最後我試著跟在他後面但在最後兩圈我失誤之後被他超車，今天的比賽中你可以知道起跑位置的重要性，我也曾試著追上Fabio，但他的速度又更快。」
Pecco的縮缸
「我當時很害怕，我們都放慢了腳步，當DUCATI向Pecco打出信號後，他也馬上就停了下來，幸運的是並沒有造成機油外漏的狀況。」
Morbidelli也遭到技術問題纏身
「我很難過，就像對Pecco一樣感到可惜，Franky原本可以登上頒獎台，我不清楚他的賽車發生什麼問題，但如果與我上周日的狀況一樣的話，我知道YAMAHA工程師正在設法解決這個問題，我們必須注意這一點，因為引擎開發凍結的規定時間相當長。」
「VR46學院的車手讓我感到驕傲，當我沮喪時，他們幫助了我，」Rossi笑著說，「我們這幾個月以來做得很好，當我舉上時，Albi與Uccio提供了我很多幫助，我必須要感謝所有人讓我準備好。」
