2020年即便疫情影響，讓許多車廠、企業打亂原本的新車銷售計畫，但台灣山葉仍在今年帶來多款車型的七期環保版本更新，同時也迎接如六代勁戰等的話題新車。今天台灣山葉於台北舉行2020 媒體茶會，在場公布未來的「電動車」、「油車」佈局，以及七期車款小改款搶先曝光，持續擔任可帶給消費者感動的企業。
日本電動國家隊 車款藍圖？
首先台灣山葉在投影片中，承襲日本母廠電動車策略，與呼應台灣銷量迅速上漲的電動車，YAMAHA母廠自己也有相關車種即將推出，對應母廠的「移動多樣性」策略，從圖表上發現，會有兩款電動機車在短時間內推出，且根據圖表資訊這兩款車採用不同的動力設定，將會滿足不同需求的消費者。
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電動機車銷量，65%下跌
而台灣電動機車市場，也因為政府過去幾年的高額補助，而帶來光速等級的成長，雖然2020年可能無法帶來驚人的電動車銷量(甚至下滑)，但2030年市佔率將來到30%。
而台灣山葉也努力配合政府政策，例如現在的油電並行。我們也可以看到過去因為政府政策，五期環保價格多一萬，六期與七期都會再漲3000。台灣山葉也從2010年開始販售電動機車，2019 PBGN EC-05發表上市。
台灣山葉認為油電並行是未來趨勢。現場也提供油車與電車比較表，可以看到「加油站VS 換電站」、維修據點比較，可以看到油車維修據點仍有壓倒性的領先。
而來到2020年的台灣市場推估，台灣山葉大膽預測，因為價格、補助影響，電動機車銷量將雪崩式的下跌65%，但燃油車將有108%的成長。而大型重機則仰賴是否有新機種引進，但台灣持有大型重機駕照人口持續上漲中，紅黃牌市場依舊相當值得期待。
近期許多國產機車品牌，都與政府積極溝通，希望可降低或取消貨物稅，一輛7萬元的機車，需要繳交約1萬元的貨物稅，造成國民龐大負擔，在這個每戶平均有1.5輛機車的國家中，降低消費者負擔是很重要的。
機車兩段式待轉是「友善」，台灣山葉你認真嗎？
最後，筆者不得不提一下，YAMAHA在投影片中提到台灣是「對機車族友善的交通環境」，甚至投影片將兩段式左轉、機車專用道列於其上，讓在場的我瞬間摸不著頭緒，或許在場大量的高階主管，甚至日籍主管等，可以針對台灣機車交通環境深入研究，帶給消費者好騎的機車外，也提升消費者的使用環境。
