Ford品牌旗下的跨界小休旅Puma也有了ST車型，原本就是由Fiesta加高之後的Puma，要ST化也不是件難事，只要把原本Fiesta車上有的套件修改一下拿來用即可，而這輛Puma ST的表現如何呢？就讓我們一起來看看吧！
在Puma發表過後一年，性能化的ST車型終於在今天正式登場，源自Fiesta的基底讓這輛車ST化一點也不難，外觀上看起來多了下氣壩，除了有實際的散熱效果之外，視覺上也增添了不少氣勢，車頂後方也增加了小尾翼，讓運動氣息更加濃厚，下方還有左右雙出排氣尾管，整體的性能風格強烈許多。
動力也與Fiesta ST完全相同，1.5L直列三缸渦輪增壓引擎，最大馬力為200hp，而扭力峰值提升了一些來到32.7kg-m/2500~3500rpm，變速箱僅有6速手排的選擇，並且擁有限滑差速器的配置，加上三個模式的ESC設定，駕駛可以盡到最大程度的操控這輛車，相信200hp的動力搭配上這輛車會相當有樂趣。
要是你換檔夠快的話，這輛車可以在6.7秒內完成百公里加速，比Fiesta ST還要慢了0.2秒，看起來應該是因為車重的關係影響，Puma ST車重為1358kg，而Fiesta ST輕上了75kg左右，不過Puma ST的極速還是可以來到220km/h之譜。
離地高可說是分辨Puma與Fiesta最好的方式，一般車型的Puma離地高約在139mm~143mm之間，而Puma ST則是來到131mm的水準，視覺上還是有一定的差異，加上配置了19吋的深色輪圈，與一般車型有著截然不同的感受。
輪胎配置上米其林的Pilot Sport 4S，對於操控有一定程度的幫助，並且在懸吊部分也經過強化，更硬朗的演出讓你可以直接感受到路面回饋，轉向系統也有改變，快了將近25%的反應，讓你操駕時有更靈敏的演出，碟盤也做出了進化，Puma ST上頭搭載的是前3215mm、後271mm的碟盤配置，制動能力增添不少。
內裝部分在座椅方面配置了Recaro的運動化座椅，有著大面積的麂皮鋪陳，止滑效果更為出色，加上座椅上的ST廠徽加持，整體的氛圍更具特色，另外方向盤也採用了平底化的設計，上頭同樣有著ST的廠徽，方向盤上的S模式選擇，也可以讓駕駛馬上進入到最戰鬥的狀態，從內到外都可以感受到滿滿的性能風味。
不過在台灣市場還是買不到這輛車，先前Puma就已經沒有導入，其主要原因還是因為車價太高的關係，因此這輛Puma ST導入的機會也是微乎其微，畢竟一輛要價破百萬的Ford跨界休旅，究竟有誰會買單呢？
