排量加大,馬力+10!890 ADVENTURE R/Rally 正式發表

排量加大,馬力+10!890 ADVENTURE R/Rally 正式發表
Ziv 2020/10/07

KTM在2019年帶來排量加大、動力更猛爆的890 DUKE後,隨即在2020年將890這顆動力心臟擴及到ADVENTURE家族上,低調發表890 ADVENTURE R/ADVENUTURE R RALLY兩款新車,引擎排量增加90c.c.、馬力提升10HP、電控系統新調校、副車架減重等一系列更新,讓890 ADVENTURE系列更有戰鬥力。

890 ADVENTURE家族同樣分為ADVENTURE R以及ADVENTURE R Rally兩個車型,Rally版配備有更高的拉力坐墊(910mm座高)、Akrapovic排氣管、標配進退快排、碳纖維油箱罩等;KTM 890 ADVENTURE R Rally全球限量700台。

右邊的890 ADVENTURE R Rally使用拉力平整坐墊、Akrapovic排氣管、碳纖維油箱罩和標配進退快排、Rally Mode騎乘模式等,全球限量700台

引擎部分,890 ADVENTURE採用和890 DUKE相同的889c.c.並列雙缸,最大馬力為105HP @ 8,000RPM,最大扭力為100Nm @ 6,500RPM,馬力比790 ADVENTURE提升10HP,扭力則提升12Nm;此外890 ADVENUTURE的曲軸旋轉質量增加20%,根據原廠表示,在低轉時能提供更穩定、一致的動力輸出,過彎穩定性也有所提升。

引擎排量增加90c.c.、馬力提升10HP、扭力提升12Nm曲軸旋轉質量增加20%,在低轉能有更一致的動力出出表現,同時提升過彎的穩定性

配備部分,890 ADVENTURE R搭載有PASC防跳離合器、彎道/越野ABS、騎乘模式、MTC循跡控制、定速巡航、5吋TFT液晶儀表等;890 ADVENTURE R Rally還標配有Quickshifter+進退快排系統和Rally Mode越野騎乘模式。

懸吊方面,890 ADVENTURE R使用全可調的WP XPLOR 48mm倒立式前叉,搭配後輪WP XACT PDS單槍後避震;煞車部分,前輪使用320mm雙碟配四活塞卡鉗,後輪使用260mm單碟配雙活塞卡鉗。

5吋TFT儀表,彎道/越野BAS、MTC循跡系統也透過重新調校,電控介入更為精準,讓騎士更有信心去發揮車輛的實力WP的前後懸吊也重新調校,避震表現更佳

此外KTM也特別強調這次890 ADVENTURE的ABS和循跡系統,透過全新的電腦調校設定,擁有更精準的車身傾角偵測和控制,提供最佳的抓地力和全方位防護,讓騎士能用盡全力發揮、享受騎乘樂趣。

目前KTM尚未正式公布890 ADVENTURE R和ADVENTURE R Rally的正式售價,但KTM表示會在11月份正式上市,目前也已經開放預購,如果對這兩台車有興趣的朋友,或許可以關注KTM台灣總代理的相關消息。


KTM 890 ADVENTURE R 官方圖輯


KTM 890 ADVENTURE R Rally 官方圖輯

Ziv 資深編輯
期許自己能有單缸的可靠、雙缸的浪漫、三缸的滑順、四缸的成熟。 文字工作者、攝影學徒、復古街車控。