Andrea Dovizioso總是能對賽道上發生的事情進行條理清楚的分析與評論。在Le Mans賽道上他非常清楚自己可以做得更多，而最後以第四名作收對於DUCATI車手而言也算是積極正面，至少，在這個密集比賽的特殊賽季中，每站穩定積分進帳絕對會比大起大落，甚至如上一站一分未得提前領便當要好上百倍。但今年的法國站，Dovizioso的車隊PIT 板上竟然出現了熟悉卻又不熟悉的名字在提醒他──Alex "Marquez"。
又是"Marquez"?!
「當我看到PIT板打出Marquez時，我真的覺得『喔天啊！真的假的！』」Dovizioso開玩笑說，「但Alex今天真的跑得很好，這個頒獎台是他應得的。」
「我必須要說，我為今天的比賽感到開心。我拿到了不錯的成績，你必須在每周四確認一下目前的積分狀況，並在比賽之後再度審視一次最新積分。在Le Mans，我原本可以拿到更好的積分名次，我知道每個人都對我們寄予厚望，而Danilo贏得了比賽，我為他感到開心，在這裡要提升速度你必須要冒很大的風險，今天我幾乎有好幾次都在摔車邊緣，最終我平安完賽這點我同樣感到開心，在乾地狀態我們應該可以有很不錯的速度，這對我們來說是好消息，Fabio乾地也很快，但跟他速度平起平坐的幾乎都是DUCATI的車手，所以正賽時任何可能性都不能排除。」
「每一場比賽都是一個故事，Aragon會發生什麼事沒有人知道，今年是相當瘋狂的，你必須持續保持信心並且努力。」
年度積分
「當你遇到像今年的這種特殊賽季時，你不會想要浪費積分，尤其當你在Catalunya的損失巨大道甚至讓你有些生氣時，你必須換位思考：這是一項職業運動，我們必須不停的往前進，賽車運動會讓你感到煩惱，但最後，當你從車庫外的角度看這項運動，你看不到我們遇到的困難，以及我們犯了多少錯誤。真正表象的大概只有看到我們冒了多少次摔車的風險，這一切看似容易，但你必須要付出很多努力與犯過非常多錯誤才有辦法得到成果。」
「我想，我們都應該要正面看待，積分差距還行，我們不會為此欣喜若狂，而是感到滿意並且繼續努力。」
Rins的混亂
「我走在前面，並且跑得有些辛苦。Danilo對我進攻，我走得有些開，我認為這是後方Rins沒有對我造成事故的原因，在彎道底我發現自己排在第四並起被拉出了一些秒差，我沒想到會出現這種情況！我有些失望因為我的剎車距離太長了，然後我像個殺手一樣開始用力的剎車，Danilo超過了我，我們都跑得有些開，接著我發現自己落後給Jack Miller，他刷過我時我能清楚感覺得他的引擎夾雜著蒸發的水氣在我面前呼嘯，我發現了自己的落後，因為我急於對Danilo採取攻勢，但反倒給了後方的追兵機會，那真的不是一個好時機。」
輪胎與體重
「我本來可以選擇更適合的輪胎，但這些現在說都是事後諸葛。」Dovi談到，「我們無法預測這場比賽的雨會下多久，我一開賽就遇到麻煩，Danilo真的很快，通常在乾地狀態時，他因為體重較重會給後輪帶來較大的負擔，但在濕地比賽，這反而變成一個優勢，他可以利用他的體重穩穩的讓輪胎有效加溫產生抓地力，在開賽的十圈裡，我幾乎就像在划船一樣，我無法像Danilo那樣騎車，情況也越來越糟，我好像每一圈都準備要摔車。」
「我想登上頒獎台，最後我為了不輸給Oliviera而努力纏鬥，我有些失望，因為我敢肯定如果換一套正確的輪胎，我可以為頒獎台而戰。但這是和MICHELIN共同做出的選擇，這是我的決定，果這場比賽使用和Johann Zarco一樣的輪胎設定，也許我可以贏。」
Aragon
「老實說，在2020年這個賽季，直到你進入賽道之前，你都不會知道即將會發生什麼事情。輪胎在所有賽道上的表現方式都不一樣，各個賽道也都正在發生變化。我必須說，在Le Mans本來應該是YAMAHA的天下，但只有一台YAMAHA在桿位，後面全是DUCATI，在Aragon我們總是能夠有好的速度，但SUZUKI也能冒一點險來挑戰，YAMAHA的車手遇到困難主要原因在於YAMAHA的賽車類型，其實真的無法預測，但我依然會積極的爭取冠軍。」
