國外知名媒體motorcyclenews在今日披露了一個令人震撼的消息。他們透過日本有力人士證實，大家耳熟能詳的中量經典跑車HONDA CBR600RR現行款即是最終版本，2017將正式停產！宣告走入歷史。
自1987年，以CBR600F為起點的經典四缸跑車至今已經熱銷29個年頭。會有這樣的消息並非市場失去喜愛它的族群，最大因素歸咎於嚴格的歐盟四期環保法，但你一定會質疑今年海外推出的一些中量車跑車街車，為何在符合四期環保的條件下依然能繼續生存，但HONDA卻無法？
法規增加成本
如果想要推出一款符合歐盟四期規範的新款CBR600RR，除了排氣管需重新設計外，引擎設置與排氣量皆需全面修正，我們以DUCATI 899 panigale因應法規而更新至 959 panigale即可一窺一二。或許在Ducati的品牌定位與售價上負擔得起這樣的變化，但以HONDA這樣一間嚴謹的日本公司來說，這樣的成本加註在消費者身上時，將會多出更多的銷售風險。
電控趨勢影響
現今推出的性能車款，幾乎配置上電控系統，假設標榜著運動性的CBR600RR要與市場車輛競爭，勢必需要花費更多成本設置完善的動控系統，但這會讓CBR600RR與老大哥CBR1000RR成本更接近，除了在外與歐洲車難以競爭，在內更有產品定價無法區分的風險。
上下夾攻彌補產品缺口
在我們哀悼一台好車即將消失的同時，HONDA當然不會眼睜睜看著此產品線被它廠分食。過去我們曾經在專訪HONDA生產事業執行董事 鈴木 哲夫先生中得知，HONDA未來在公升級跑車產品上除了原本的CBR1000RR，2017還會推出一款搭載V4引擎的全新運動車款，而在上的這兩款車將會有一款更貼近於一般使用者，以彌補CBR600RR的缺口，在下會以現在熱賣的CBR650F向上遞補。這樣的配置除了保有產品差異性外，開發上將省去不少成本。
中量跑車危機？
也因為這讓人驚嘆的消息，似乎讓全球中量跑車生存問題一同浮上檯面，但在motorcyclenews追蹤了各家車廠，包括SUZUKI、KAWASAK、Triumph，甚至是讓人期待已久的YAMAHA R6，各家似乎都沒有打算放棄中量跑車產品線。以目前角度來看，這個全球第一大的機車廠HONDA似乎有點反應過頭。但或許，2017年新世代中量跑車戰開打後，當R6市場售價與CBR1000RR相同時，我們會回憶起此篇，一同驚嘆HONDA在銷售策略上精打細算的紮實功夫。
資料來源.motorcyclenews by.BEN
