日本車手在奪下生涯初次的GP級別竿位的隔天，燈滅起跑之後迅速的關上了Franco Morbidelli企圖超車的第一彎大門，安全通過惡名昭彰的二號彎並且也避開了Jack Miller與Brad Binder的事故，但在四號彎出彎點上稍微跑開之後在進五號彎時，中上的前輪便因為失去抓地力而轉倒，結束了日本車手原本預期會有精彩表現的一場分站比賽。
被HONDA賦予「全村的希望」的中上貴晶在今年一度是HONDA車手裡表現最穩定的懸首，當回到維修站時，中上雙手抱頭顯得相當懊惱，「現在我感覺好多了，」幾個小時候，中上接受訪問提到，「這場比賽真的太可惜了，我為此付出了巨大的代價，即便到現在我依然無法相信自己犯的失誤，我對自己感到相當失望。」
賽事初期因為胎溫不夠而失去前輪抓地力的失誤並不少見，但也不算是多技術性或複雜程度的錯誤。而中上貴晶也承認這次會如此操之過急，是首次的竿位起跑帶來的巨大壓力引發的一連串手忙腳亂。
「從竿位起跑真的是一種特別的感受，但另一方面壓力也大的令人窒息，我當時接心跳大概接近200！」
「這是我第一次感受到巨大的外部壓力，第一次從竿位起跑並且領跑比賽，雖然大概只有10秒鐘，我無法應付這巨大的壓力，我想這也是我這一場比賽會如此收場的原因，我犯了愚蠢的錯誤。」
這次的轉倒並非單一的前輪抓地力不足的錯誤，而是在第四彎進彎時走的防守路線，中上貴晶的進彎速度太快，沒有辦法好好的在出彎關門，所以在出彎加速點上跑開了一些，並且在進第五彎時表現得太過激進。
「我知道Morbidelli在後方追得很緊，這就是為什麼我必須從一、二、三與四號彎都需要走防守路線的原因，在四號彎我稍微走得比較裡面一點，但在五號彎制動點時我有些跑開，」中上談到，「這是一個很容易犯的失誤，但我無法好好的控制這種狀況，我的剎車太急了，所以我鎖死了前輪，並且轉倒。」
「這真的是一個愚蠢的失誤，我不知道為什麼當時我會這樣子做，只能說一切發生的太快，我無法控制好速度，也無法控制好壓力，一切都很失控，僅此而已。」
「在所有的自由練習裡，我從未有這種感覺。」中上說，「但在比賽中我可能是太過緊繃，或者是我無法好好地控制自己的感覺，在剎車點上我表現得太神經質。」
「以滿油狀態開賽的時候，賽車往前的推動力會比較大，我沒有想到這一點，只想要有一個好的起跑，並且在每一個彎都表現得更強一點，並且盡快脫離後方的追兵，盡我所有可能。」
「那是我當下唯一的想法，就是在一開始比賽時就使出所有最好的表現與性能，但我太操之過急了。」
「當我回到PIT，我對Guidotti(中上的技師長)為自己的愚蠢失誤表示歉意，但他跟我說『別擔心TAKA，你做得很出色，你整個周末都跑得很好！』他對我非常樂觀。」「我也與HRC進行了談話，他們對於我的失誤不多說什麼，但為我整個周末的表現感到正面積極與開心。」
「但是，另一方面，對我來說我不敢相信自己竟然會犯這種錯誤，但現在我必須要抬起頭，並且繼續為接下來的Valencia分站做準備。」
中上貴晶今年首次的比賽DNF也同時結束了他在2020年100%完賽且都有積分入袋的紀錄，這也讓他的積分排名滑落至第七。
「我必須要從這個錯誤中學習，我相信未來依然還是很有一拚的。但如果我再度犯下這種錯誤，那將會是一場大災難。」中上談到，同時鐵市場上唯一一位使用2019年版本的HONDA RC213V。
「今年只剩三場比賽，但我不在乎世界冠軍，我只要在護自己能不能在接下來的比賽中獲勝。」中上說，「就只是這樣，我享受自己在比賽的過程。」
