MotoGP 2018賽季在昨天的Jerez測試結束之後，也正式宣告今年的賽季完美落幕，接下來將會等到明年的雪邦冬季測試，各個車隊與車手們，才會再度回到賽場上，在過去兩天的Jerez賽道上，晴朗的天氣也替各個車隊的測試，寫下了非常不錯的成績，特別是來自LCR HONDA車隊的日本籍新秀中上貴晶。
中上貴晶在2018年賽季才正式從Moto2升上MotoGP，加入了LCR HONDA的衛星車隊，在今年一整年的賽季中，成績的表現雖然不如其他新秀來的亮眼，但是仍舊有著穩定成長的趨勢，特別是在賽季尾聲的幾場比賽，都能跑進積分圈內，甚至在瓦倫西亞的封關戰上，更衝到第六名拿下了獨立車手的獎項。
這樣的好表現，也在過去兩天的Jerez賽道上展露無遺，換上了2018年RC213V賽車的中上貴晶，在第一天的測試中就表現亮眼，最終成績跑出了1分38.348秒，只落後第一名的Petrucci 0.380秒的成績座落第三，而在第二天的Jerez測試中，中上更是一舉衝上了成績榜的第一名，跑出了1分37.945秒，這個圈速與Cal Crutchlow在今年的瓦倫西亞站中寫下的最速單圈1分37.653秒，只有0.292秒的差距，中上貴晶的成績表現令人驚艷！
「當然，我很高興能以此作為今年賽季的完美落幕。」中上說道。「我完全沒預料到能跑上測試第一的位置，不過這終究只是場測試，我不知道其他車手有沒有拿出全力在跑，有些車手可能只用了八成的速度在進行測試，不過最終我跑出的最佳的單圈，而且1分37秒也是一個非常棒的成績，能拿下第一我真的很高興。」
剛剛替HONDA再度拿下冠軍的Marc Marquez在Jerez騎乘19年版RC213V跑出了1分37.970秒，座落第三，中上在訪問中也談到在Jerez測試中他與Marquez之間的速度差異。
「在某些區間我的速度比Marquez更快，但是Marquez在第三區間的速度特別快，在那邊他比我快上了0.2秒左右，不過在第二區間我也能拉開0.2秒左右的差距，所以我想要看看數據資料，來比較出我們兩個的騎乘差異。」中上說道。
今年賽季中他則是騎乘2017年版的RC213V，在整季中跑出最好的成績是瓦倫西亞的第六名，而在瓦倫西亞季後測試，他則是換上了Cal Crutchlow今年的2018年版，中上在訪談中也提到了兩台車的顯著差異。
「在瓦倫西亞測試，我們換上了Cal今年騎的那台18年RC213V，我一騎上去馬上就能感受出非常大的差異，雖然這很難用快了多少比率來形容，但是兩台車真的是有很大很大的差異。」中上說道。
「特別是動力傳導的部分，在中高轉速的動力輸出，18年賽車給的力道更滑順、更有力，在低轉時的甜蜜點也讓車輛更容易操駕，即便用上舊輪胎，也能跑出非常穩定的圈速。」
「所以昨天我們主要是針對後輪抓地力的部分進行調教，新的設定和手感調整都比第一天更好，同時賽車給予的回饋也非常不錯，讓我能很輕鬆的感受出調教的方向是否正確，特別是在彎道上的後輪抓地力，在灣頂點和出彎的加速上，後輪抓地力的感覺非常的棒，我們之後也會在這方面繼續努力。」中上說道。
中上貴晶在Jerez測試跑出的好成績，真的是讓人刮目相看，同時也讓大家好奇，這位背負了全日本期待的新秀，未來有沒有機會獲得HONDA挹注更多的資源，成為新一代的MotoGP日本明日之星，中上貴晶在訪問中也提到自己未來的目標。
「我的首選當然是希望能加入Repsol HONDA車隊，不過現階段，我想我們只要能夠保持強勢的表現，持續跑出好的成績，也許能獲得HONDA挹注更多的新套件。」中上貴晶說道。
「不過無論如何，我對於現在這台賽車的表現非常滿意，我知道Cal、Marc和Lorenzo將會騎19年的新賽車，不過我認為18與19年賽車的差異，並不如17和18年賽車的差異那麼大，所以我認為明年賽季還是非常有競爭力的！」
