過往DUCATI在年底車展期間，都會一口氣帶來多款新車，今年雖受疫情影響改為線上發表會，但將透過11/4開始連續五週的發表會，帶來多款新車滿足喜歡義大利車的朋友。而打頭陣的新車，就是全新大改款的DUCATI Multistrada V4，採用令人著迷的V4引擎，加上豐富的電控系統與ACC跟車功能，搭配進化的電控系統來到市場。
雖然換上V4引擎看似兇猛，但在外觀上依舊維持Multistrada家族一貫的外型，從扁平、左右分離的大燈，到流線感強烈的鳥嘴造型，唯獨可以在1260上看到的外露鋼管車架經過更動後已經消失。
引擎絕對是這次改款的最大重點，首先機油更換里程提升到15,000km/次，大保養時間也改為60,000公里一次，DUCATI表示這是領先車壇的驚人規格。V4 Granturismo引擎擁有1,158c.c.，最大馬力擁有170 hp@10500 rpm、125 Nm@8750 rpm，馬力比1260提升約10匹，可別忘了這次的引擎排量可是降低，此外官方也強調換上V4引擎後可以兼具低轉扭力與高轉速延伸性，並精心設計引擎散熱氣流。
而目前台灣四輪領域相當重視的ACC系統，首度來到市售車款DUCATI Multistrada V4上，他可在30km/h-160km/h間作動，受惠於進退檔快排，加速時切換檔位並不會造成ACC系統暫停；盲點偵測系統，可以提醒你在後照鏡的視覺盲區中是否有車輛，或者是後方車輛高速逼近，避免轉彎、換車道時造成碰撞意外。
以上相關系統設置，都可以透過全新的5吋或6.5吋TFT儀表設定相關細相，這塊儀表也提供手機連結功能、導航等資訊顯示。
此外DUCATI Multistrada V4身為當家頂級車款，電控配備自然不可少，最入門的Multistrada V4就擁有動力模式可調、騎乘模式可調、彎道ABS、DWC防孤輪系統、DTC EVO循跡控制系統；高一階的Multistrada V4S則加上DCL彎道輔助照明、儀表升級至6.5吋、免鑰匙、手機連線、DQS雙向快排、定速巡航、VHC斜坡起步輔助、運動騎乘模式；V4S Sport則著重性能配備升級，電控與S版相同。
DUCATI Multistrada V4因為從過往的雙缸引擎升級為V4，車架使用新開發的鋁合金單體車架，車重介於215公斤-218公斤間，懸吊系統除了入門版本使用手動前後全可調避震外，其餘兩版本皆配有電子避震器，前後懸吊形成分別為170mm/180mm，此外S版以上也換上Brembo Stilema卡鉗，煞車碟盤尺碼升級。
在V4跑車、運動街車取得市場上極高評價，同時也在賽場上不斷創下佳績（至少WSBK表現還不差），DUCATI也如外界所預期大幅使用這類引擎配置到更多元的車款上，並帶來更長的保養里程（誰說DUCATI會壞的？）根據台灣總代理碩文的車款引進慣例，Multistrada V4家族引進台灣機率接近100%，有興趣的朋友可以密切注意相關訊息囉！
