KAWASAKI在2021年式新車發表會上，除了帶來大改款的ZX-10R/RR、Z H2 SE兩台性能猛獸之外，另外還發表了Dual Sport越野車款KLX300，以及換上前後17吋胎的KLX 300SM，兩台車款都剛好跨過台灣的路權門檻，加上日前HONDA宣布CRF300L/RALLY將引進台灣，未來KAWASAKI會不會同步引進KLX來對決CRF相當值得期待！
KAWASAKI KLX300/SM這次同樣是從250級距加大排氣量升級而來的車款，在外觀上KLX300/SM和前一代的250樣貌相比並沒有太大的改變；KAWASAKI KLX300在美國開出5,599美元，大約台幣15.9萬元，KLX300SM則開出5,999美元，大約台幣17.1萬元。
動力方面，KLX300/SM使用全新的292c.c. DOHC 4V水冷單缸引擎，KAWASAKI特別強調新引擎在高中低轉速都有出色的輸出表現，不論是都市或越野路況，皆能提供充沛的動力讓騎士享受騎乘的樂趣；此外KAWASAKI更針對引擎散熱導流重新設計，將引擎廢熱導向地面，讓騎士不會被引擎高溫困擾。
車架部分，KLX300/SM使用高剛性車架設計，提供高速和越野時的穩定性，搭配上43mm倒立式前叉，具備壓縮阻尼可調，後懸吊為Uni-Trak®多連桿中置單槍避震，具備預載可調功能；KLX300和KLX300SM在懸吊行程和座高有所不同，KLX300前懸吊行程為254mm，後懸吊行程為231mm，KLX300SM前懸吊為231mm，後懸吊為205mm；座高KLX300為894mm、KLX300SM為861mm。
輪胎尺寸，KLX300使用前21後18吋的越野胎配置，而KLX300SM則採用前後17吋的滑胎配置；煞車部分，KLX300使用前雙活塞卡鉗配250mm單碟，後單活塞卡鉗配240mm單碟；KLX300SM前碟盤則比KLX300稍微加大到300mm單；美國販售的KLX300/SM都沒有配備ABS系統。
綜觀來看，KAWASAKI KLX300/SM在規格數據方面和HONDA CRF300L/RALLY並沒有差距太大，懸吊方面KLX300更擁有可調機構小贏CRF300L；另外在過去250時期，根據筆者過往聽聞越野前輩的分享，KLX250在騎乘感受上比起CRF250L更為猛爆，這樣的特性是否會繼承到KLX300上頭也相當直得期待。
過去台崎有少量引進過KLX250進入台灣，而這次KLX300/SM排量升級擁有黃牌路權後，台崎會不會再次引進KLX非常令人期待，特別是KLX300SM這台黃牌滑胎車，以台灣目前市場來看，除了CPI SM260之外似乎沒有其他同級距的選擇，如果真的引進那肯定會引起不小的轟動，喜歡KLX300雙車的粉絲，趕快集氣敲碗期待台灣川崎引進吧！
2021 KAWASAKI KLX300
2021 KAWASAKI KLX300SM
