如果說你想念的是Daytona 675那個時代的美好，那我可以肯定你會喜歡未來Middle Weight級距的賽事，Stalwart WorldSSP團隊的Performance Technical Racing證實將成為TRIUMPH在英國BritishSSP上由TRIUMPH工廠直接支援的合作搭檔，並將於2021年重返BritishSSP賽事。
這是TRIUMPH與FIM一起測試的計畫之一，目前FIM也還在確定是否要取消SSP既有的規定，將參賽車輛排氣量放寬到960c.c.以下的摩托車參賽。考慮規章修改的前因當然是因為目前市場上針對Middle Weight級距的運動車款表現疲軟，現行600-675c.c.的法規中，能選擇的車輛正逐年減少。就目前而言，KAWASAKI的ZX-6R/ZX-6R 636、AV AGUSTAF3 675以及YAMAHA YZF-R6(未來也將停產)才具備符合現行法規的條件，Daytona 675與SUZUKI GSX-R600則已經停產。
FIM希望從2022年開始讓新法規上路，這也代表著未來TRIUMPH 765c.c.引擎以及955c.c.的DUCATI Panigale V2等車型都將會具備級距競爭資格。
因此，TRIUMPH與FIM合作利用BritishSSP做為評估測試平台，並邀請PTR車隊來做為賽事車隊的正式營運，讓評估數據可以更貼近現實狀態。
「隨著事情發展至今，在今年年底我們很高興可以與TRIUMPH達成協議，」Simon Buckmaster說，「我對這個項目感到非常興奮，與TRIUMPH合作來說這是一個絕佳的機會，在與MSVR、Dorna以及FIM合作更新BSS與WSS賽事規則的計畫中，我們可以真正的為摩托車比賽做些貢獻，我可以坦白的說，能夠成為這次計畫的一員，我感到相當驕傲。」
「我們等不及要開始了，我們正與TRIUMPH合作，在765 Street Triple RS為基礎下開發2021年的賽車，在整個賽季中進行賽車開發，並且確定未來車型的參賽資格，從這個角度來看，我想說這是PTR和我個人經歷過最棒的事情，我從小就在TRIUMPH Bonneville賽車，所以對我而言，就像是回到初衷。」
不過，過去TRIUMPH曾經推出過限量版本的Daytona Moto2 Limited Edition，但因為自此已經銷售一空並且不再生產，所以這次我們討論的WSS以及BSS版本的765 RS並不會與之前Moto2版本相同，而是基於Street Triple RS的街車外觀並調整對應的整流罩設計。
法規的調整與變化將使的Supersport與Moto2緊密結合，Moto2目前已經全面使用765c.c.的三缸引擎，市售車賽事方面，我們當然樂見其成！
