上週KYMCO透過國際發表會發表多款新車，其中KYMCO KRV更在隔天立刻舉行媒體試乘會並獲得媒體朋友佳評如潮，本週KYMCO董事長 柯勝峯特別透過媒體專訪，解答更多有關KRV的問題，我們也準備許多網友問題提問，如果你想更暸解KRV甚至KYMCO，可要仔細閱讀這篇文章！
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Q.KRV 搭載PTM系統的萌芽大概是何時，為何會有打造這樣產品的想法？
A.AK 550發表後，作為KYMCO的50週年紀念車，KYMCO選用熟悉的速克達作為主角展現技術力，上市以來KYMCO AK 550已經證明是很棒的車款，不過旗艦定位僅讓少數的消費者可以體驗，KRV想法就此誕生！目的是打造出更多人可以接觸到的旗艦車，讓消費者可以體驗KYMCO頂尖技術；在研發時，PTM系統雖然可以在AK 550上見到類似設計，但縮小體積則需要面對熱、空間需要克服。
Q.既然稅金級距相同，為何會設定175cc水冷引擎，而不是更大的排氣量？
A.過去台灣市場！主流級距大概是125/150，近幾年開始逐漸往上跳，但KYMCO自家過去有Racing King 180擔綱旗艦速克達，所以本次KYMCO設定KRV排氣量為175級距。
Q.KRV 為何沒有搭載Noodoe系統與怠速熄火裝置？
A.其實KRV在設計規劃階段，是有三種版本（筆者研判：ABS/ABS+TCS+Keyless/Noodoe+ABS+TCS+Keyless），但KRV作為市場新嘗試，希望將建議售價限定在消費者可以接受的等級，所以初期未規劃Noodoe儀表板本上市。
怠速熄火部分則是因為KYMCO認為，怠速熄火目前在台灣普遍定位為節能產品功能，對應KRV的運動熱血定位略有不符，加上怠速熄火可能也會讓成本提升、體積增加，所以未搭載這項功能。
Q.KRV 的PTM系統，是否會下放到其他車款上？
A.KYMCO的產品一直以來都是為了消費者需求而打造，當然PTM系統成本也相對較高，短時間內可能不適合在通勤車款上搭載；但針對旗艦車款，光陽會持續貫徹最得我心品牌精神，有需求、市場反應好，未來更多車款搭載是有可能的。
Q.很多網友對於創新的PTM品質與日後維修感到擔心，光陽有沒有什麽措施來避免？
A.光陽維修體系有信心，畢竟總公司就在台灣，經銷商跟原廠關係相當密切，未來會有專屬教育訓練；維修難度因為跟AK 550架構基本相同，維修、保養問題不大。
Q.發表會後，海外反應相當熱烈，未來會有外銷計畫嗎？
A.這一點在光陽預料之外，初期沒有規劃在東南亞、歐洲上市，但目前會有相關外銷計畫。
Q.KRV 大概何時會讓我們知道售價？
A.KRV\DT X360會先行在台灣市場上市，KYMCO KRV是光陽投入相當多成本，開發全新引擎、導入PTM傳動系統、新後搖臂等技術打造，製造成本比起過往旗艦車款增加不少，但因為 KRV 身負旗艦定位、品牌形象車等身份，光陽會壓低售價，拉近與競爭對手的價格差距。今年底會有KRV的預售方案、試乘會、展示會舉行。售價會走親民路線，與他廠旗艦車款差距不大，讓更多人可以體驗。
可能很多人認為，KYMCO KRV在發表會時未公布售價讓人有點難過，但發表會是國際等級，就像是米蘭車展的發表會上不會提供台灣售價一樣。但柯董一直強調這台車的誕生，就是為了讓更多人可以體驗到光陽造車工藝，並將速克達帶往全新境界，也預告本月將發布建議售價、試乘會相關資訊，大家可以期待一下。
