自2015賽季開始，各界對前翼問題爭論不休，今年賽季更是愈演愈烈。在上週FIM（國際摩托車賽車協會）以安全因素為由，正式發佈禁令，宣佈2017年起全面禁止前翼的使用。
在官方資料中FIM指出，前翼造型突出外，堅硬的碳纖維材質在意外發生時恐為車手埋下潛在性危險；而這樣的擔憂其來有自，在四月阿根廷站，Iannone與Marquez的碰撞中Ducati的前翼打掉了Honda RC213V車尾的攝影機。同為Honda車手的Pedrosa以此例認為，如果前翼足以破壞車上攝影機，那就代表著一定程度的威脅，為了車手的安全應該要停止前翼的使用。
Ducati方面則認為，前翼可以有效的維持車輛的穩定，增加賽車前輪的抓地力，對車手的安全有著正面的提升。Ducati Corse車隊總經理更說到，起初對手們抄襲我們，如今卻推行禁令，禁止我們使用，用安全的理由當令箭，限制我們在空氣力學上的領先實在可笑。Ducati Corse技術長則表示，若前翼的禁用已成定局，我們明年會更加「仔細」的閱讀賽會技術規範，找出讓前翼復出的方法。
有關賽車前翼的爭議延燒已久，而FIM此次禁令也非毫無跡象可詢，前翼問題引起FIM的關注最主要是因為多位車手投訴Ducati賽車加裝的前翼會擾亂車後的氣流，導致後方的車輛不穩難以追近，對於車手反映，FIM自然也不會坐視不管。FIM最初是要求MSMA（車廠協會）由MotoGP參賽廠商共同研擬出一套，包括前翼的材質、尺寸上限、形狀、安裝位置以及意外發生時的安全配套方案，一份完整提案讓前翼可以被正式的採用，但這份提案始終沒有成形，這其實一點也不令人意外。
Ducati在前翼技術的領先幅度遠超過其他車廠，投入的資源自然不在話下，其它車廠若想超越，似乎只有投入更多的資金加入這場研發戰爭一途，只不過現實世界，故事並非如此演出，讓定風翼被取消似乎是最快又有效的大絕招；取消前翼，讓賽車回歸相同起點，Ducati藉由前翼爭取到的空力優勢也不復存在。
也許Ducati Corse車隊總經理所提出的陰謀論是真的，這一切都不是安全問題，其它車隊真正關心的並不是車手安全，而是Ducati定風翼的優勢。
不過此禁令要到2017年賽季才開始生效，Ducati在今年還是大有可為。至於明年要加入的新同學Lorenzo會不會受到影響，似乎也隨著此禁令在明天正式生效成為令一個全球車迷討論的新話題！
資料來源.MotoGP by.Van
