阿基拉式的反烏托邦主義。SUZUKI GSX-R750 "Neo Tokyo" by COOL KID CUSTOMS

阿基拉式的反烏托邦主義。SUZUKI GSX-R750
TC 2020/12/14

相較起多數追求優雅、低調風格的Cafe Racers,有時候,適當地給一些視覺衝擊也許並非太壞,荷蘭阿姆斯特丹的Haarlem COOL KID CUSTOMS工作室的Michel Szozda打造的這台GSX-R750,別開生面的為我們平凡無奇的生活打開了一些有趣的開端。

Michel認為,作為一款合適改裝的運動摩托車,GSX-R750應該可以說是有史以來最完美的產品之一,早期的GSX-R750擁有空冷與油冷並行,並且引擎馬力也恰如其分的壓在100匹左右,「我一直想要一台初代的GSX-R,我非常喜歡SUZUKI的線條與車款歷史,因此,在四年前我入手了這台,但我並不是真的要讓這輛老車變的多運動化。」

Michel針對老GSX-R750做出了相當的修復,並且在尋找下一步可以朝哪個方向改變前作為日常車輛騎了幾年,「我研究了第一代的Slabbys,並且找了一些有關的升級套件、比賽歷史等資訊,然後我開始一點一點的升級這台車。」

首先,Michel將引擎更換成二代GSX-R750的總成,用上Slingshot短衝程引擎來獲取更大的動力,並且同時擁有更大組的汽門、進氣口與更強壯的凸輪。「初代引擎已經有些損耗了,而且相當耗油,」Michel說,「我用便宜的價格買到了二代的引擎,當時我並沒有抱太大的希望,但安裝之後整台車就像新的一樣!這是一台來自1989年的GSX-R的引擎!」為了讓引擎效能提升,Michel廢除了29mm的化油器,改用Tovami的噴射系統與Slingy進氣岐管、Mikumi BST36等燃噴套件來做改良。

GSX-R750同時也改了一套市售版本Motad Nexxus全段管,尾段進行鍍鉻處理,並加裝了一組義大利Mass Moto的消音塞。制動系統方面,90年代的老古板當然完全沒辦法對應目前的用車環境,而Michel不僅制動,而是整個前總成全部替換成2000年版本的GSX-R750 SRAD版本的前叉、對六Tokico大香蕉與新的輪框,後輪也同樣用上2000年的R750套件取代,避震器方面則用上了日系車罕見的WP來取代原廠避震器,雖然這種搭配很罕見,但改裝之後的操控性大概是天與地的差別吧!駕駛座艙則用上了Yoshimura座椅,並且裁切了原本的副車架,讓這台GSX-R變成類似Gixxer的單人座設定。但單座設定上Michel必須製作一組新的副車架來匹配新造型的車身,而這個工作則交由Silver Machine處理。

車尾處理妥當之後,重頭戲在於車頭。

Michel訂製了許多種類的頭罩,但沒有一個是真正能夠讓Michel感到舒服,最後,他注意到朋友的SUZUKI GSX-750放在車庫裡,他試著把GSX-750的頭罩移植到這台GSX-R75身上,意外的完美也讓Michel決定馬上訂購一組二手的來做改裝。

「我知道我不會使用復古玻璃圓燈的造型,所以我和接了一組織架以便這些車殼可以進行拼湊。」即便目前這台改裝的GSX-R750尚未得到認證,當看起來帥,就先贏一半了!

塗裝方面,Michel選擇了相當醒目的大紅色塗裝,搭配黑色與黃色的指向圖騰,這個配色靈感來自於《阿基拉AKIRA》動畫作品。

我們可能看習慣那些關於質感至上、復古血統純正等極其美感極端之能事的作品,但眾多朋友裡面,有一兩個反烏托邦個性的人肯定也會受歡迎的吧!

TC 資深編輯
我改的不是車,是放蕩不羈的人生。