對於Luca Marini 與 Enea Bastianini來說，在加入MotoGP第一年就可以擁有一台Desmosedici GP是一件相當不錯的事情，基本上可以當成開局就送SSR角色或是直接給你一隻魔關羽，相較起其他車廠，DUCATI在近年來的發展的確對於「初出茅廬」的上手難易度上做出一定程度的調整，與其說YAMAHA適合菜鳥，不如說DUCATI不僅同樣均衡，更有機會贏下比賽。
另外，在場上的賽車也有版本差異。中上貴晶在2021年賽季將會升級至廠隊版本的賽車，而使用A-Spec賽車版本的車手就只剩下Petronas YAMAHA的Franco Morbidelli與Avintia DUCATI的兩位新秀Enea Bastianini與Luca Marini三人。而引擎規則方面，DUCATI也同樣受到凍結開發禁令的限制，2021年賽車上的引擎規格必須與2020年一致。
這代表了Pramac Racing、DUCATI Team正廠隊的GP20最新版本Desmosedici GP之外，Marini與Bastianini的賽車將會是2019年的GP19。引擎將會與2020年相同，所以賽車會對於車架、懸吊、電控與空力套件等方面進行改良更新。
過去一年中，Johann Zarco用了GP19做出桿位成績，這代表著GP19體質不差之外，也是同樣能夠在場上占住一席之地。Valentino Rossi認為，DUCATI在車手與車隊、賽車的搭配上足以讓Marini與Bastianini等新秀具有足夠的競爭力來跑出成績。
「Marini與Batianini在Moto2都表現得很好，他們始終都維持奪冠競爭力直到最後一場比賽。在MotoGP第一年，他們將擁有一支非常出色的車隊，以及一台非常優秀的DUCATI賽車。所以我認為對於這兩位新秀來說，他們在2021年已經具有競爭力。」Valentino Rossi談到。
同時， Rossi也認為目前的Moto2環境是培育新一代MotoGP強力車手的良好農場，就如同Joan Mir那樣。「事實上，最近幾年從Moto2升級到MotoGP的年輕車手都相當具有競爭力，在Moto2爭奪冠軍的人數眾多，但他們一開始接觸MotoGP賽車之後也很快，看起來Moto2是個好學校，在培養新一代強大車手的路上，就如同我們看到Mir的進步直到奪得世界冠軍。」
