2020年賽季對於KTM車隊而言是相當特別且難忘的。8月的Brno分站贏得了隊史首座分站冠軍，賽季末又贏了DUCATI、HONDA與SUZUKI，並且都是在乾地的狀態下。對於進入MotoGP也不過四年的年輕車隊來說，這無疑的是一項巨大的成就。
Brno、Red Bull Ring與Portimao的勝利，Misano、Le Mans與Valencia的頒獎台，對於KTM來說，RC16在全新進化的鋼製樑式車架的改變帶來了甜美的果實。相較於傳統的鋼管格柵式車架，鋼製樑式車架擁有更大的縱向剛度與更小的水平剛度，這個結果也讓RC16成為了一台更好駕馭的MotoGP賽車，並且同時具備著搶奪頒獎台席次的實力。
「與過往相比，賽車更加容易騎乘，並且在不同類型的賽道上也都能夠展現競爭力。」RC16的賽車開發負責人Sebastian Risse說到，「2020年以前，RC16是一台直線加速很強的賽車，但你必須要非常努力的剎車才有辦法讓車輛正常的在賽道上工作，同時你也必須要使用較為極端了V字形Racing Line來讓車輛轉向，有些車手可以做到，Pol Espargaro就是佼佼者，但其他車手大多都很掙扎。」
「但是現在，賽車可以讓車手辦到利用晚剎車來達到保持彎速持續到出彎點，讓賽車具備優勢。」
「當Pol Espargaro與Bradley Smith首次參加KTM的MotoGP比賽時，他們告訴車隊，RC16與過去他們適應的YAMAHA YZR-M1相比，動力強勁是RC16的最大特色。」
「一旦你給車手好東西，他們就不會輕易的放棄，尤其在KTM我們允許車手進攻，即便當時RC16依然有些缺點，但前輪的反饋依然允許車手發動攻擊，這對於車手在場上戰鬥時相當有幫助。」
「因此，動力優勢就成為了賽車的特色，因為你可以圍繞賽車開發的課題在這一點上，當你改變了賽車其他地方，但你始終都會想保留你最強的優勢，並且利用優勢來讓賽車更強。」
講白話一點，2020年的版本的全新RC16允許車手使用兩種不同的方式攻略彎道，以配合車庫中不同騎乘風格的車手使用。同時，KTM在賽車與MICHELIN輪胎之間的配合度上也做得相當不錯，難能可貴的是，與MICHELIN 在2020年帶來的新款輪胎之間的配合正是場上所有V4類型的賽車最大的噩夢。
而2020年鋼製樑式車架依然屬於起步階段，理論上2021年應該會有更大的進步空間，「設計的發展方向越來越多，」Risse談到，「不僅從整體的鋼性強化，局部剛度以及零件的複雜程度也越來越高。」
「車架的截面在任何一個地方都必須是相同的，但我們可以利用調整鋼管厚度來達到我們要的效果。」直線速度從來不是RC16的問題，V4引擎使然讓RC16比Inline4車款的動力更強大，去年的比賽中，RC16在直線極速僅僅比Desmosedici GP慢上5.6公里，跟HONDA RC213V則是不分軒輊。
「最大馬力數據並非直線速度的最關鍵因素。」Rissu表示，「在練習過程中，我們會移動扭矩圖與循跡控制圖，用以找到最佳峰值，這代表著如果我們提供了更大的動力，其實也無濟於事。當我們真正研究細節時，最大的因素是車手如何準備以及他跨上賽車的心理狀態，這也是讓車手在出彎點可以變得更強的原因。」
喔！當然！輪胎。
正確的輪胎也是成為RC16可以叱吒風雲的因素之一。「MICHELIN有一個固定的範圍。」Risse說「在那個範圍裏面我們的確可以很好的發揮，但通常我們會用不同的輪胎配方來對付不同的環境條件，去年多數狀況下找到對的輪胎不是問題。」
「真正問題在於你只能選擇一款配方比賽，因此你必須要在這個正確規格的輪胎來掌握整個周末，因此，車手必須要花費大量時間來研究能夠正常發揮的輪胎，並且試著在不同的設定工作下為比賽做準備。」
「根據輪胎配置，情況就越是不同。也許有人會覺得光看場第條件等因素就可以做出判斷，但我們越是關注在細節上，你就會越難以挑選。」
Pol Espargaro在今年加入了Repsol HONDA，他對於KTM挑戰2021年賽季的冠軍給出了自己的想法。
「RC16在對於保持不同賽道的競爭力上比較困難，因為RC16對溫度的變化相當敏感，」29歲的西班牙車手談到，「MICHELIN的輪胎性能比BRIDGESTONE要好上一點，但去年的Barcelona的比賽是個好例子，我們在FP4使用了中性胎，禮拜六天氣晴朗，效果非常好，結果比賽當天是陰天，我們遇到了很大的麻煩。MICHELIN的輪胎是這樣，當溫度發生細微變化，也可以完全改變你的比賽。」
RC16匹配特定的前輪配方問題是2021年KTM的主要課題之一，就像HONDA RC213V，賽車需要更硬的前輪來支撐。今年Oliveira與Brad Binder擔任KTM廠隊車手角色，而Danilo Petrucci與Iker Lecuona則在Tech 3車隊中效力。
Oliviera應該是這之中最具冠軍相的車手，去年這位26歲葡萄牙車手贏得兩場比賽，但其他比賽當中他連前四名都沒跑進去過，但今年是Oliviera的第三個MotoGP賽季，從RC16的進化到自身的經驗累積，葡萄牙車手有望成為KTM全村的希望，甚至贏過當年在DUCATI的Andrea Dovizioso，因為他的RC16比Dovi的更強。
