2017年以來，KTM正式的在MotoGP三個級別中參戰。雖然在GP級別中KTM廠隊尚在發育階段，但我們實在很難去忽略那有著碩大Red Bull贊助商與鮮豔的大橘色鋼管車架賽車。
這，是KTM的顯學。
以與眾不同的鋼管車架做為進軍MotoGP的賽車車架選擇，這是一向非常大膽且饒富巧思的決定。當鋁合金車架早已被各大日歐系車廠用了個淋漓盡致時，KTM反倒選了小眾的鋼管車架來應戰。KTM首席執行長Stefan Pierer在日前接受外媒專訪時談到，對於外界質疑KTM的鋼管車架將只會是GP賽場上的一現曇花，Pierer則明確地否定了這點。「鋼管車架是KTM的初衷，」Pierer說，「我知道Pol Espargaro抱怨RC16的轉向性不足，但這跟車架無關，而是懸吊。大橘色的鋼管車架才配稱做KTM賽車，即便在MOTO2裝上了HONDA的引擎，但沒有人討論這顆獨特的引擎，我們還是依然使用橘色鋼管車架，這同時也是我們銷售策略的一部份。」
而在KTM家御用懸吊品牌WP方面，在原本使用KTM與WP搭配的SKY RACING VR46車隊車手Francesco Bagnaia，在今年改用了KALEX車架與OHLINS懸吊後目前成績位居榜首，這是否意味著WP懸吊的調校設定與目前主流的OHLINS懸吊系統在性能上尚有一段落差？但在KTM的鋼管車架與WP懸吊長期配合的歷史背景之下，應該是不會輕易的說放就放才是。
「我們會在接下來的比賽中不停的嘗試再嘗試。」Pierer說。
資料來源.speedweek By.TC
