自從2014年在米蘭車展亮相後，SUZUKI GSX-S1000當年就憑藉承襲阿魯的頂級跑車引擎成功於運動街車市場建立地位，雖然但隨著競爭對手相繼大改款提升戰鬥力，SUZUKI也選在2021年發表完Hayabusa後，將目光轉向這台公升級運動街車上推出大改版本。
對比目前販售的GSX-S1000，全新亮相的2021年式外觀主打鋒利外型與強烈的戰鬥氛圍，我想大家應該都可以認同SUZUKI的工程師定下目標，因為這雙層式且靈感源自於戰鬥機的LED頭燈確實格外大膽。
油箱造型也經過重新設計，並且默默地將容量從17L提升至19L；雖然車尾似乎維持與現行車款相同風格，不過大家有注意到車頭兩側的定風翼嗎？源自於MotoGP賽場經驗的定風翼有跟上現今車款潮流外，大家別忘記SUZUKI可是2020賽季冠軍，想必其定風翼一定有部分效果。
即使外觀變得更為戰鬥，SUZUKI GSX-S1000把手比起前代稍微加寬（寬23mm、靠近騎士20mm），其餘配備也是給好給滿，凡舉前Brembo輻射卡鉗、金色的KYB全可調倒叉、回彈阻尼/預載可調後避震，如果你覺得依舊不夠殺，原廠還規劃高達25項選配件可以讓你妝點愛車。
過往筆者對SUZUKI GSX-S1000的印象就是飽滿的四缸引擎動力與好上手的操駕體驗，本次改款中引擎維持999 c.c.直列四缸水冷引擎，進排氣凸輪、氣門彈簧、離合器、排氣系統經過更新後，最大馬力從150ps@10,000rpm提升至152ps@11,000rpm，這可是符合Euro5法規標準下還可以帶來小幅升級的黑科技，0-400m加速成績也從10.25秒縮短至10.15秒。車架採用雙梁式車架與源自GSX-R1000的後搖臂。
簡單來說，在外觀大幅運動化後，SUZUKI GSX-S1000性能表現也更為亮眼，可不是虛有其表的狼皮羊。
相信大家如果熟悉SUZUKI車款，應該都會知道我們對於這個日本品牌的電控調教讚不絕口，2021 SUZUKI GSX-S1000配有騎乘模式可調（SDMS）、循跡控制系統（STCS）、雙向快排、電子油門、低轉輔助系統、一鍵啟動。幾乎就是與目前SUZUKI頂級車款擁有相同的電子配備，但讓筆者感到可惜的點在於儀表仍採用SUZUKI使用多年的單色數位儀表，未見到絢麗TFT儀表大概是唯一美中不足的點。
目前台灣總代理台鈴機車有導入2014年發表版本SUZUKI GSX-S1000在台販售，今年台鈴機車也迅速導入Hayabusa的經驗判斷，我們應該會在不久的未來看到全新SUZUKI GSX-S1000登陸台灣市場。
