近幾年台灣的白牌速克達運動車款中，除了加大排氣量超過150級距外，水冷化也是目前明顯的新時代趨勢，SYM旗下的JET車系過往就已經是賽車場上的常勝軍，來到2021年他們有跟上對手改款腳步，順勢推出JET SL這款搭載水冷引擎的12吋車款提前佈局夏季購車熱潮！
SYM今天也在發表會上正式公佈JET SL的首購優惠價為96,800元起，此外SYM還推出24期分期零利率的活動，並且還有送可調拉桿、精品腳踏的優惠。
更熱血、更競技的賽車運動化新外型！
SYM的JET車系過去一直是TSR賽事的常勝軍，從2009年的JET POWER開始以來，至今SYM JET車系已經累積拿下高達54座的冠軍獎杯，而本次SYM也以更熱血、賽車化為核心設計裡面，透過全新的JET PERFORMANCE TECHNOLOGY賽事進化工程來精進JET SL的車輛設計。
全新SYM JET SL外觀主要針對車頭升級，維持JET家族左右分離大燈的前提下展現出全新風貌，透過內凹的燈座位置也讓車頭的侵略感更強，甚至車燈下方還有出現下斜延伸的造型點綴，看起來頗有大型重機的奮力、架勢。
相對車頭的大幅度更動，車尾反而顯得保守一些，尾燈組幾乎使用與JET SR相近的排列組合，不過眼尖的朋友可能會注意到排氣管換上全新樣式，這組酷似DRG的排氣管除了跳脫台灣國產速克達設計風格，短翹風格也呼應SYM JET的賽事血統。
水冷引擎上身，12.9匹最大馬力，動力性能全面提升！
JET SL本次最受關注的改款重點，就是引擎部分使用上全新的125c.c.水冷引擎，擁有12.9匹的最大馬力，引擎內部也透過偏心曲軸、滾針搖臂、低摩擦油封、低張力活塞環、低阻抗冷卻風扇、機油噴射冷卻器等設計。
經過大量的腹內優化和全新的水冷引擎設計之後，JET SL的馬力表現比起JET SR提升16%、扭力提升9%、極速提升4.5%、0-400m加速縮短2.7%，動力曲線方面也比JET SR更強調廣速域的表現，因此JET SL的起步扭力獲得提升，並降低極速轉速。
三零科技、新儀表、同級最大260mm前碟盤搭載！
車架部分，JET SL擁有同級距中最短的1290mm超短軸距，並且搭配SYM自豪的ZRGS零延遲啟動、i STOP零污染零噪音怠速熄火，以及ALEH零後仰懸吊；儀表方面SYM也替JET SL搭載上光感應的儀表，整體佈局和前一代的JET SR類似，但在轉速錶整合到中央的圓錶之內，此外兩側多了故障燈號、水溫顯示。
煞車方面，SYM替JET SL搭載上同級距最大的260mm前碟盤，比起JET SR的226mm大上不少；後碟盤也同樣加大到220mm，和SR的190mm相比也多了30mm；後煞車卡鉗升級為對向雙活塞卡鉗，搭載有德國BOSCH ABS系統；前後煞車的雙升級對於JET SL煞車表現肯定會帶來相當有感的升級。
加速升級有感，雨天淺嚐試乘體驗
本次SYM為了應證JET SL優異的賽事血統，也特別將發表會辦在永安賽車場，不過由於發表會現場因為雨勢不斷、賽道路面溼滑，所以較難試乘出JET SL在彎道表現上的操控感受，但即便如此JET SL換上全新的水冷引擎之後，確實在大直道路段上能拉出更好的尾速表現，加速感延伸性相當亮眼。
另外JET SL本次大升級的前後煞車，在溼滑的路面下也能給騎士更好的煞車信心，特別是前煞車碟盤加大到260mm，對於入彎煞車時更能有效、穩定的降低車速，讓騎士能安心的降低傾角入彎。
JET SL這是除了換上不少車友們期待已久的全新水冷動力之外，在外觀、配備和科技方面都獲得滿有感的升級，特別是長久以來SYM JET車系與YAMAHA CYGNUS勁戰車系一直處於針鋒相對的競爭局面，在本次JET SL同樣換上水冷動力之後，這125c.c.運動速可達兩大龍頭之間的戰爭，看來還將繼續下去！
