先前才傳出有可能登陸歐洲市場的小排量XSR新車，果不其然在近日正式於歐洲地區發表，這台XSR125使用和YAMAHA自家熱銷的MT-125、YZF-R125相同的架構，外觀設計上也能看到諸多XSR家族的特色設計，相信XSR125絕對會成為歐洲市場上極具特色又搶手的全新入門復古街車。
XSR車系受到近年復古風潮的吹襲下，先是在泰國發表了XSR155車型，加上2020年疫情在全球擴散，導致許多歐洲地區國家的通勤族，紛紛從大眾運輸改為其他私人交通工具，這樣的轉變也讓入門級的小排量車款市場受益，因此才有XSR125的登場。
外觀上來看，XSR125雖然有著相當多XSR大哥們的設計語彙，不過整體看下來筆者卻覺得有那麼一點點不協調，特別是車頭與油箱之間的接縫落差有點大，從側面看上去給人一種東南亞廠牌的廉價感；另外接近車尾的側殼上也有XSR招牌的打孔造型設計，但尺寸和位置上都有種硬加裝上去的不和諧感。
硬體部分，XSR125採用跟MT-125、YZF-R125相同的車身架構，引擎也同樣使用124c.c.的VVA水冷單缸引擎，擁有14.75HP @ 10,000RPM的最大馬力和11.5Nm @ 8,000RPM的最大扭力，並使用6速的變速箱。
前懸吊使用37mm的倒立式前叉，搭配中置單槍後避震；前後都配備碟煞，並具備ABS系統；車架使用鑽石型Deltabox車架設計，軸距部分比MT短了5mm，坐高則是和MT相同為810mm，車重為140公斤；以配備來看XSR125的戰鬥力算是相當不錯。
XSR125作為一台入門復古街車，在配備和動力部分的表現可以說是值得期待，但外觀上就比較見仁見智，至少筆者個人覺得XSR125的外型並沒有XSR155那麼的霸氣，目前YAMAHA也尚未公布XSR125的售價。
從XSR125的影片當中可以看到儀表上有著ABS的燈號，意味著這台復古輕檔未來是有機會能夠引進台灣的，不過XSR125的外型對比自家兄弟XSR155，在動力和外型設計上都略輸一些，加上價格因素，假設真的引進能否被消費者所接受，將會是一個挑戰。
原廠圖輯
