身為SAV運動休旅車始祖的BMW，對於自家首款SAV型電動車信心滿滿，iX xDrive50預計於2022年第一季美國上市，台灣也將在年底導入BMW iX豪華純電休旅及i4純電四門跑車，為台灣電動車市場投下震撼彈，但礙於疫情關係，不知道上市日期會不會受到影響。
BMW公布iX xDrive50最新細節，首先在動力部分，採用前後電動馬達配置，前面電動馬達可產生268匹最大馬力與352牛頓米最大扭力，後面馬達則有335匹最大馬力與400牛頓米最大扭力，兩者組合之後綜效馬力高達516匹與764牛頓米最炸扭力，整體的動力電力來自106.3kWh電池組。
原廠數據顯示，靜止加速到100公里/小時只需要4.6秒，極速則設定在200公里/小時的最高速度，iX xDrive50經過美國環保署EPA單位測試預估行駛里程約482公里。
BMW iX xDrive50支援高達200kW的直流快速充電，允與其電池在40分鐘從10%充至80%，里程則可在10分鐘內快速增加到90公里續航能力。在美國還推出特殊的充電優惠專案，通過專業EVgo結合網路的充電設備，不管事租賃還是購買都能享有額外優惠。
BMW iX全車系標準配備能量回收系統，駕駛者可調整回收動能的力度，收油門的煞車力道就等同於回收電能力度，只要適應就能透過單踏板操作。駕駛行駛時收起電門，車輛就進入自由滑行狀態，而當車輛接近前方車時，電腦就會自動介入制動系統。
除此之外，行車模式提供三種可選，有個人、運動和高效能，每個模式下，驅動系統、底盤、儀表板、環境照明、內部音樂和座椅包覆性都會有所不同。例如，在運動模式下，電腦會讓電門和轉向更直接，同時增強內部音樂聲量。個人模式下，允許駕駛者自行選擇各細節的不同調性，來創建屬於自己的駕駛模式。
原廠表示，iX xDrive50標準配備可升降的氣壓懸吊與阻尼調整，根據懸吊行程調整阻尼設定，可防止在顛簸路面時的震動，隨著路面狀況不同，自動調整阻尼應付各種路況下的需求，要舒適也行、要運動也行。這次在iX上首次亮相快速作動阻尼調整器與感知器，據說該系統有非常精準的反饋。
BMW iX的內裝造型與所有BMW車款大致相同，結合12.3吋的資訊娛樂顯示幕和14.9吋的控制顯示屏幕，其最大特色是採用彎曲螢幕。該系統運行系統為iDrive 8.0，操作上與現行相似但功能更加齊全。車內配備還有大型抬頭顯示幕、六角形方向盤、四區恆溫空調、全景玻璃等，全景玻璃表面上有薄膜層，輕觸能調節玻璃透明度。
2022年BMW iX xDrive50在北美的起標價格為83,200美金，折合台幣約250萬元，BMW台灣總代理汎德預計於今年第四季正式引進BMW iX豪華純電休旅及i4純電四門跑車，為台灣電動車市場投下震撼彈。
