快排是不少大型重機的標準配備，畢竟現今的科技要擁有快排技術並不是太過昂貴，但是快排也有分不同種等級，像是基礎的快排只能夠提供升檔來使用，而不久前我們也介紹過線控離合器可能也會將快排科技提升到另一個境界，現在Kawasaki新的專利將會考慮更多因素，甚至連大氣壓力都列為參考數據，為的就是更為滑順的換檔感受。
通常現今的快排系統主要是透過騎士使用換檔桿時，瞬間切斷點火系統，並且將離合器分離讓變速箱可以進入另一個檔位，但隨著線控科技的進步，現在快排系統也獲得了更多輔助，通常快排都需要在高速以及高轉速的狀態下擁有最好的工作效率，如果轉速過低的話，不論是升降檔都會非常不順暢，不過Kawasaki團隊開發全新的專利科技，讓快排系統可以在任何情況下都擁有相當良好的表現。
新的系統將會透過自動離合器以及變速箱電腦來讓低速不穩定的狀況消失，同時變速箱電腦也會與ECU共同工作，監控著引擎轉速、檔位、排檔桿作動、油門以及車速，此外還考慮到油溫、水溫跟大氣壓力，偵測這麼多的數據只為了一個重點，就是讓換檔可以更為順暢，而對於騎士來說快排的使用方式沒有太大的差別，搭配新的專利科技還可以在低速的狀態下使用快排，使用的條件將會更為寬。
而現在各大車廠的科技戰似乎燒到了變速箱上頭，在快排科技上誰都不讓誰，像是Ducati的Quick Shift EVO 2可以根據機車的傾角來調節點火的時間，而Kawasaki目前的這項變速箱科技似乎不會接收到IMU的訊號，但畢竟在彎中換檔的情況本就不常見，或許Kawasaki的研發團隊認為根本沒必要也說不定，相信在未來我們可以體驗到越來越多新穎的快排科技，在換檔的失誤將會減少許多。
