台鈴工業2020年正式推出首款PBGN電動車eReady Fun，主打可愛精緻的外型設計結合台鈴工業多年的機車製造經驗，試圖在PBGN聯盟如海洋般的大量車款中吸引消費者目標，2021年eReady沒有停下研發腳步，捨棄原先的可愛定位，以更熱血的外觀風格帶來eReady Run。
與眾不同外觀風格
雖然eReady不斷強調台鈴工業與日本SUZUKI兩者間差異性，但第一眼看到eReady Run還是難免讓人想起舊款的阿魯1000火焰頭燈，呈現出與其他PBGN車款截然不同的視覺感受，身為家族中第二款新車，eReady Run維持許多eReady家族識別，例如配有光環的LED頭燈組與塑料飾版點綴，創造不同於Fun的穠纖合風格。
車尾為了符合Run想要傳達的運動風格，可以先在車側看到賽車拉線與R Logo點綴，雖然車尾造型與Fun如出一徹，不過後扶手改為現今速克達常用的分離式設計，椅墊尾端還可以看到刺繡的R Logo點綴。
細節也有些許升級，例如車頭新增小風鏡讓整體質感再度升級，後方的儀表尺寸也放大不少，椅墊也滾上紅色車縫線，單就外觀來說，eReady Run確實是結合各運動車款該出現的外在元素，以獨特的外型打入市場。
配備混搭新滋味
身為eReady品牌旗下的第二款車型，除了外型更向性能控靠攏外，馬達動力也用上PBGN旗下的S版本動力，在這個看似Gogoro 3的車體下隱藏的可是7.6Kw的最大動力輸出，與Gogoro S3同等，換算來到10.1hp的馬力，扭力則有213Nm。
eReady也強調本次Run結合自家多年造車技術，車架並非直接使用Gogoro元件；前後輪框採用前14、後13吋規格，輪框也經過輕量化處理，前避震使用33mm正立式前叉，後方則有預載可調雙槍避震器。
此外eReady Run更是融合PBGN各車款精髓，例如前煞車換上更勝Gogoro S3的四活塞卡鉗。後方煞車碟盤使用Gogoro ABS車款可見的190mm碟盤，但eReady Run僅配有CBS煞車系統，總結整體規格向同樣具有性能色彩的Gogoro S系列看齊，配備豐富度則各有千秋。
便利置物、友善座高 滿足消費者需求
你可能會說PBGN的車這麼多，到底該如何選擇？為此在試駕eReady Run的過程中發現一些值得一提的小亮點，首先前方除了配有USB充電孔外，還有左右各一的置物杯架大幅提升便利性，特別是在近日的炎熱夏天中更顯貼心。
雖然eReady Run用上在Gogoro陣營中越來越少見的14/13吋輪框配置，但僅有745mm的超低座高甚至比起許多已更換為12吋輪框車款還要更貼近地面，解決許多騎士購車前擔憂的困擾。
熟悉親切的操控感受
實際坐上eReady Run，會感受到那745mm座高帶來的降低優勢，甚至椅墊兩側也都削切得更為苗條，刷卡啟動車輛後那熟悉的7.6Kw馬達會帶著電動車扭力飽滿特性推進，因為是S版本馬達，動力延伸性明顯比起其他7Kw左右電動車好上不少。
隨著試駕路線進入山區，eReady Run面對連續彎道的左右翻轉展現出熟悉相似操控感受，我想熟悉Gogoro的讀者都不會太陌生，過彎表現比起買菜車軟趴趴設定，eReady Run入彎到出彎都維持穩定沈穩的風格，當然強大的扭力更讓你出彎補油那一刻感到滿滿的樂趣。
同中求異的新選擇
結束一天與eReady Run的相處，面對市場玲琅滿目的PBGN車款同中求異狀態下，各品牌雖然努力透過拿手領域打造出不同車款，但身為消費者的你真的能感受出些微帳面數字差異嗎？
如果你問我這些車要怎麼挑，就從配備與外型挑一台順眼的吧！
