在Valentino Rossi 22年的頂級組別職業生涯中，經歷過了500c.c. , 990c.c. , 800c.c.以及1000c.c.的引擎規格，同時也經歷過了二行程與四行程的時代，V4、Inline 4甚至是V5引擎的賽車，同時也騎乘過HONDA、DUCATI與YAMAHA等品牌，輪胎也使用過Bridgestone與Michelin的時代更替，同時，42歲的Rossi也正在經歷大空力時代與電控至上的賽道歷史。
每一次重大的技術改變都需要對騎乘技巧與風格做出相對應的改變，但空力套件這件事情，即便對於近代賽車的外觀算是一項重大的改變與突破，但Rossi認為，空力套件的加入並不會影響近代騎乘技巧與風格的太多改變，對於近代騎車風格的決定因素依然還是在於輪胎與剎車這些基本功上。
「對我來說，在過去幾年裡，騎乘風格發生了一些變化，尤其是當賽車上的騎乘位置與場上每個人的頭部、肩膀以及手肘都越來越靠前方的時候，」Rossi談到，「對我來說，進彎的方式與線路也同樣發生很大的改變，因為現代的賽車、輪胎、剎車都比過去更進步，你可以用更快的速度進彎，所以因為這樣在騎乘風格與方式上的確會變得比較不一樣。」
「但我不確定這當中跟空力套件的改變有沒有太大的相關性。」
「空氣動力學給了我們更好的加速，讓你可以更快到達下一個彎道，你的前輪會承受更多的負載，所以你可以更用力的剎車，賽車在轉向時會變得更重，所以你需要更多力量，總的來說，近代的賽車對於車手的身體素質又更加要求。」
「這是空力套件帶來的差異，不單單只是騎車風格的改變。」
也因此，有些車手對應賽車的進步而更改成了更加侵略性的騎乘姿勢，但Rossi認為用傳統的方式也不是不可行。
「每一個人都有自己的風格，我看到很多速度很棒的車手，他們也都是用一個比較正常的騎乘姿勢在做速度，就像Jack Miller以及Franco Morbidelli。」
