YAMAHA陣營今年在MotoGP可謂遇上了難得一見的頭痛狀況，Maverick Viñales在季中突然宣布年底離隊，隨後在奧地利站又出現拉轉門事件提早解約，再加上Valentino Rossi宣布將在年底退役，瞬間讓YAMAHA明年的車手陣容出現兩個大空缺，但對於YAMAHA來說，當下他們還有更頭疼的問題，就是和Viñales解約之後，剩餘的幾場比賽廠隊車庫內的空缺到底由誰補上才好？
對此問題，長期觀察採訪MotoGP賽場的外國記者David Emmett提出一個相當有趣的觀點，他認為YAMAHA很有希望在今年剩餘的比賽當中，讓Franco Morbidelli或Valentino Rossi進入廠隊替補Maverick Viñales解約後空出來的席位。
香蕉哥Cal Crutchlow繼續代班到年底，YZR-M1開發測試怎麼辦？
當然，對於YAMAHA來說最簡單的應對方法，就是讓Cal Crutchlow繼續替補Maverick Viñales的位置直到本賽季結束，至於明年賽季的陣容問題就等到賽季結束後再來慢慢解決；不過，長期來看這樣的做法對於YAMAHA的賽車測試和開發工作是有害無益的。
畢竟Cal Crutchlow本賽季在YAMAHA團隊內的本份工作是測試車手，姑且不提Cal Crutchlow本人是否願意在剩餘的分站中離鄉背井參賽，光是Cal Crutchlow份內的測試工作就難以與全職出賽兼顧，YAMAHA肯定需要好好思考讓Cal Crutchlow全職代班後可能導致的結果。
找Rossi或Morbidelli代班？GP委員會：必須經過我同意！
因此，David Emmett認為眼下YAMAHA最好的做法就是儘早讓Valentino Rossi或Franco Morbidelli等其他車手來替補Viñales的位置，但要做到這件事，背後並沒有大家所想的這麼簡單。
首先，根據MotoGP規則書，要實現將任何一位Petronas車手轉移到YAMAHA廠隊這樣的操作，必須經過GP委員會的同意，此外David Emmett也提到這樣的車手陣容轉移，可能會有引擎數量限制的問題。
不過好消息是，不管是Rossi還是Morbidelli，截至目前為止都還有足夠數量的未拆封引擎，因此GP委員會不太可能以此作為理由拒絕YAMAHA的車手轉移請求。
比GP委員會難搞100倍的「車隊贊助商合約」！
假設GP委員會同意了YAMAHA的請求讓Morbidelli或Rossi能進入廠隊替補，但兩位車手想要轉移到廠隊車庫內，還有比GP委員會更大的難題需要解決：「車隊贊助商合約」。
眾所周知，一個車隊的運行背後倚賴的是資金雄厚的贊助商，Petronas SRT車隊背後的馬來西亞石油公司肯定不樂見自己在MotoGP投入大把資金找來的招牌車手代言人就這樣季中落跑，YAMAHA廠隊要如何解決綁在Rossi和Morbidelli身上複雜的合約，肯定是比說服GP委員會還要頭痛一百倍的大問題。
由此來看，Maverick Viñales的提早解約對於YAMAHA來說並不如表面上看到的那般平靜、毫無波瀾，背後甚至可能替YAMAHA明年的競爭力和表現帶來隱憂和挑戰。
真心期盼Rossi回廠隊退休，替傳奇生涯劃下完美句號！
至於今年會不會看到Valentino Rossi或Franco Morbidelli進入Monster Energy YAMAHA廠隊車庫替補，筆者個人覺得這個機會是不大的，畢竟MotoGP賽場上不只是有車手、車廠之間的競爭關係，背後的商業脈絡、結構更是複雜。
回頭想想，如果能看到Valentino Rossi再次回歸廠隊，並且以廠隊車手身份退役，那對於Rossi和他的粉絲來說，都是一種至高無上的榮耀，筆者個人是真心期望Rossi能在賽季剩餘的比賽中回去廠隊擔任替補，反正對於YAMAHA來說，如今整個車手陣容佈局都已經亂成一鍋粥了，不如幫助Valentino Rossi在車手生涯的最後畫上一個完美的句號吧！
