APRILIA這個品牌在台灣給人的印象，幾乎與熱血劃上等號，在這個義大利品牌近期拿下MotoGP級別首個頒獎台後，在休閒領域也推出全新的eSR2電動滑板車。
其實APRILIA在這類的休閒領域可是相當用心，緊接著推出不久的eSR1後，2021年夏天再度帶來全新車款eSR2，這台全新的電動滑板車造型更為銳利，上翹的後土除看起來頗具熱血運動感，符合APRILIA給人的既定印象，甚至為了輕量化表現，eSR2車架還使用鎂合金打造。
雖然基本架構與eSR1相同，但細節上eSR2可是好料滿滿，例如前避震換上類似機車前叉樣式，車底也可看見給後輪使用的雙避震系統，估計會讓整體騎乘質感小幅升級。其餘像是數位儀表、LED頭尾燈等都讓eSR2看起來更具質感。350W馬達與電池搭配擁有25公里續航里程。
目前eSR2建議售價559歐元（約新台幣18,000元），以電動滑板車來說價格其實不算太貴，有興趣的朋友或許可以找尋一下入手管道，搭配RSV4點綴你的車庫。
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早在2018年底的米蘭車展，Aprilia就為全世界車迷帶來較為親民的RS660概念車，歷經了兩年多的沉寂，這間義大利車廠終於在2020年夏天，正式宣布將於歐美地區提供預售服務，也代表Aprilia RS660將於今年底帶來正式量產的售價與最終規格。
情況是這樣子的，氣溫32度，賽道溫度49度，濕度46%，這是周末在Buriram的環境，時間是正賽開始的星期日，前一天排位賽時，各家車廠紛紛軟胎盡出，卯起來拼單圈成績之後，在周末的正賽不約而同的裝上了硬胎上陣。不只Michelin提供了建議，眾家車手也都認為，在泰國這種氣候環境之下，再加上前面已經進行了moto3與moto2的賽事，要再Chang賽道上撐完全場，也只剩下硬胎至個選項了。但，APRILIA車手Aleix Espargaro可不這麼認為，毅然決然的裝上了軟胎，並且最後以第13位的成績完賽取得積分。
上個月Melandri與Aprilia分道揚鑣後，在MotoGP暑假結束之前Aprilia MotoGP廠隊正式對外宣布與原本在YAMAHA公開組的Stefan Bradl正式簽約。
