COTA與Sachsenring可以說是Marc Marquez的「真 ‧ 主場賽道」，在德州分站中，2013年至2018年，共計六個杆位，直到2019年才因為摔車而未能獲勝。在任何時間點上，Marc Marquez都會是COTA賽道上冠軍呼聲最高的車手，即便目前Marquez的身體狀況並非百分之百健康，而且COTA賽道是一條條件相當嚴苛的賽道。
要知道Marquez目前的狀態能夠做些什麼，我們只能等待時間的道來，但西班牙前任世界冠軍承認他在今年的賽事中將不會給自己過多的壓力，儘管他知道在COTA，對HONDA或對他本身都是一個非常好的機會。
「我很喜歡Austin，我們在Aragon與Misano進行了兩場精彩的比賽之後到達美國，COTA的賽道Layout我相當喜歡，過去我在這裡也取得相當多的成功經驗，但今年的狀況完全不同，」Marquez談到，「就像今年的其他分站一樣，我們必須看看我們能夠做到哪裡，無論如何能夠回歸賽道很棒，因為我一直都很喜歡在這裡出賽。」
另一方面，Pol Espargaro在CATO並未表現特別突出，最佳成績則是2014年的第六名。
Jorge Lorenzo並不諱言自己在現役時期對於Marc Marquez初期的比賽風格與激進粗暴的騎乘方式並不認同，但這位GP公道伯也坦承目前Marc Marquez依然會是MotoGP賽場上的要角，從HONDA轉到DUCATI並沒有改變這位車手的立場與分量。目前Marquez以356分佔據積分第三位，明年也即將升至DUCATI廠隊效力，與Francesco Bagnaia組成注定話題十足的隊友組合。
Johann Zarco坦言，他原本預期Marc Marquez騎上DUCATI之後馬上就能飛來飛去大殺四方，但事實證明，這位六屆MotoGP世界冠軍依然需要時間來適應賽車。
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Marc Marquez這位今年不是第一就是第二的「外星級別」車手，果然不出所料的順利在週日的MotoGP泰國站正賽上提早封王，從週五開始就不斷與Marquez互相較勁圈速的YAMAHA衛星車隊車手Fabio Quartararo則是唯一一位在週日正賽中跑在八屆世界冠軍Marquez車前的阻礙，兩者之間的最終攻防可以說是泰國站上唯一令人期待的爆點。
