KAWASAKI近日在日本舉辦了商業政策說明會，會場上KAWASAKI帶來眾多產品，像是Jonathan Rea的ZX-10RR WSBK冠軍賽車、BIMOTA TESI H2、TERYX KRX1000 eS四輪越野車等，其中最令全場矚目的莫過於KAWASAKI帶來的純電忍者以及首次實車亮相的油電忍者兩款電動研究車輛。
根據KAWASAKI本次說明會的簡報，KAWASAKI預計在2025年導入10款電動車型、2035年完成先進國家市場主力車款電動化；而且KAWASAKI在電動化道路的選擇上，沒有將雞蛋放在同一個籃子，而是選擇純電、油電混合、氫燃料三個方向來發展新世代的動力來源。
變速箱、拇指煞車上身的純電忍者！
純電車款方面，早在2019年時KAWASAKI就無預警在米蘭車展發表EV Project概念車，本次這台外觀看似NINJA 300的純電忍者也再次現身，照片上也能看到這台純電忍者除了剖開整流罩露出電池模組、馬達等腹內元件之外，仔細觀察下更可以發現一些有趣的配備。
首先是在左側握把前端出現一條短短的金屬拉桿，從先前KAWASAKI曝光的資訊來看，這應該是近年在MotoGP、WSBK都很受歡迎的拇指煞車；另外同樣在左側下方的腳踏位置，能看到有變換檔位用的打檔桿；這些設計難道意味著這台純電忍者，會是一台主打賽道用途的熱血車純電車款嗎。
雙缸引擎配電池、馬達，油電忍者首度實車現身！
KAWASAKI在2020年底曾以影片曝光過這台油電車款，本次KAWASAKI更是大方讓這台有新款NINJA車頭的「油電忍者」現身，還直接裸露整流罩下的秘密。
從照片中能看到，這台油電忍者採用雙缸引擎，電池、馬達設置在引擎後方的位置，電池模組與純電忍者相比小許多，根據KAWASAKI先前表示，油電車將運用在有長短途使用情境的車款上，因此未來KAWASAKI的中量級車型，如NINJA 400、NINJA 650等可能都會採用油電混合模式。
內燃機不死，氫氣直噴引擎曝光，未來有望加裝渦輪增壓！
除了純電忍者、油電忍者兩款研究車之外，KAWASAKI在現場也展出一顆用於研究氫氣直噴的四缸引擎，在簡報的圖片中還能看到KAWASAKI似乎打算替這顆氫氣直噴引擎配上渦輪來強化動力；未來這顆氫氣直噴的四缸渦輪引擎，或許很有機會成為NINJA ZX-10R、NINJA H2等高性能車款的動力心臟。
KAWASAKI公布的電動車轉型計畫，真的是目前日系四大車廠中規劃最完善、最有彈性的方案，同時也保留最多內燃機引擎的元素；特別是純電、油電混合和氫燃料動力三管齊下的開發、研究分配，真的讓車迷對於KAWASAKI未來的車型有更深層次的想像，期待KAWASAKI在今年的米蘭展上，能又一次發表出乎大家預料的驚喜吧！
