公升級跑車中，KAWASAKI ZX-10R一直以來都用WSBK碾壓對手的奪冠紀錄證明這台車的實力，2020年KAWASAKI發表全新樣貌的10R後，今天（10/29）台灣總代理台崎重車首度在台展示這台公升級賽道猛獸，不過礙於台灣嚴峻的新車法規，總代理仍在努力通過新車檢驗，建議售價會在未來公布。
執行長開球 精彩SHOW GIRLS表演
今天光陽工業執行長 柯俊斌也到場進行開球儀式，在精彩的SHOW GIRLS表演後，執行長也投出完美一球拉開比賽序幕。
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全新車頭外觀 公升速度猛獸！KAWASAKI ZX-10R
2021年式的KAWASAKI ZX-10R車頭使用大膽挑戰審美觀的設計，最大亮點是導入空力套件，不同於其他品牌使用兇狠的翅膀設計，10R車頭翅膀測藏在頭燈旁相當低調，根據KAWASAKI原廠表示，空力套件可以提供比前代多17%的下壓力；新車頭造型提供更好的集風效果，沖壓進氣孔比前代縮小，但能提供相同的功效。
車尾部分也換上LED燈具，同時ZX-10R也將車尾部分加入空氣力學的設計，能幫助車身空氣導流降低阻力；此外車身側面也經過重新設計，KAWASAKI表示新設計能幫助散熱帶走引擎的熱量。
對應10R針對賽道用的極限設定，KAWASAKI也修改了ZX-10R的騎乘姿勢，握把前移10mm、腳踏提高5mm、風鏡加高40mm，握把更斜向騎士、坐墊後半增高，讓騎士能更符合空力力學，騎乘姿勢將更為前傾，帶來更戰鬥的騎姿。
車架方面2021 ZX-10R也獲得更新修改，但基本上仍維持舊有基礎，前懸吊比前代更前移2mm，後搖臂則加長10mm，整體軸距增加了10mm，車輛重心向前端移動0.2%，數據上雖然不多，但是對於極端的賽道操架而言，重心向前移動對於車手來說會更好操控車輛。
引擎部分，ZX-10R的直列四缸引擎透過一系列腹內優化，包含曲軸減重、DLC塗層降低摩擦，進、排氣閥門更換鈦合金製品來減輕質量，為了符合歐盟法規甚至台灣獨步全球的法規限制。
懸吊部分KAWASAKI ZX-10R使用43mm SHOWA BFF全可調倒立式前叉配SHOWA BFRC水平放置單槍後懸吊，前後懸吊都有壓縮、回彈阻尼可調和彈簧預載可調的功能；煞車部分和前代相同，前輪使用Brembo M50四活塞輻射卡鉗配330mm雙浮動碟盤，後輪為單活塞卡鉗配220mm單碟盤。
電控系統，具備四種騎乘模式(運動、道路、雨天和自訂)、S-KTRC循跡控制、6軸IMU、兩段動力模式、KCMF彎道管理系統、引擎煞車控制、電子油門、KLCM彈射起步、KQS進退快排等，此外2021年式新增詭異的定速巡航功能，難道是想讓你在大直線使用嗎？
多款KAWASAKI新車新色 球場現身
現場除了ZX-10R搶盡風采外，KAWASAKI也帶來許多2022年式全新配色車款，例如NINJA 400/ZX-6R，擺一起的兩台車你有認出兩台車款嗎（小編在現場還以為兩台忍四...）。
Z 900車系雙車也到場展示，肌肉感十足的Z900或者是Z 900RS充滿復古的經典外型，應該都是許多人想要體驗四缸運動車款首選。
如果你想要追求最大馬力，極限的引擎動力輸出，Z H2絕對是你的首選，擺放在球場邊的增壓猛獸看起來相當帥氣。
最後，如果你想要悠閒享受騎車樂趣，W800絕對是你騎帥不騎快的最佳夥伴，經典的外型加上老味十足的引擎外觀，精緻的外型真的沒有好挑惕的地方。
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