科技與傳統是難以兼顧的天秤兩端，尤其哈雷在面對悠久的歷史脈絡中，車迷對哈雷的既有印象已經成為一種標誌，如果這些元素消失，哈雷就不再是哈雷了。但是在時代的巨輪中，這個嚴守傳統的車廠不得不做出改變，但革新卻要保留經典，在工程師耗費三年的激盪下，終於完成哈雷新世代引擎－Milwaukee-Eight（引擎代號107），額外一提！距離上一次哈雷進行引擎重大改革已是1998年的事了。
新引擎的三大堅持
你知道上一次哈雷推出新引擎已是遙遠的1998年嗎？而且只是由單凸輪軸改為雙凸輪軸而已，所以哈雷在2014年對全球一千位自家騎士進行問卷調查，透過使用者的建議尋找哈雷引擎的未來走向。哈雷騎士的意見中歸納出三類，首先經典的45度引擎必須要有更大的動力，接著震動跟噪音要大幅降低增加舒適性，最後這具新引擎一定要保有哈雷經典的排氣聲浪，基於這三大目標，新引擎Milwaukee-Eight以大幅度的改良，為哈雷下個世代打下新的基礎。
四汽門+水冷系統
哈雷跨入四汽門設計代表車輛的性能將大幅提升，四汽門帶來的雙倍進排氣效率能夠增加引擎的燃燒效能，再加上每缸雙火星塞配置，大幅增加引擎燃燒效能，尤其在高轉速域的表現比雙汽門更為優異，尾速會有大幅進步。另外水冷系統雖然不是哈雷首次選用，但是以氣冷引擎為主力的家族引擎，水冷依舊是少見的特例，擁有水冷系統代表引擎具有更穩定的運轉表現，還能有效降低引擎溫度，如此便能對應更大的排氣量以及更高的壓縮比，所以比舊有的雙凸輪軸103引擎動力提升10％，油耗也降低11％；此外引擎搭載新設計的Single internal counter balancer平衡器，引擎震動減少近75％。
2017年新車搭載
Milwaukee-Eight引擎共有1750c.c.與1870c.c.兩種排氣量，前者將裝配在2017年式的新款S Series中，而後者則用於訂製的CVO車款。由這次新推出的Milwaukee-Eight可以預見哈雷未來的走向，已朝著高效能與環保的方向邁進，或許未來哈雷有機會能把性能車款復活，尤其車迷相當懷念的V-Rod希望有機會回歸，再度掀起新一波雙缸狂潮。
Milwaukee-Eight四汽門機構影片
資料來源. Harley-Davidson by.Chung Chao Chen
