2015年YAMAHA推出全新仿賽車款YZF-R1與高階款R1M，投入大量的電子控制技術，將日系市售車帶到了另一個全新的層級，一舉推翻日本車廠電控積弱不振的形象，當時喊出的口號"WE R1"更是只有狂可以形容；一年過去YAMAHA也為這台當家跑車換上新裝，準備迎接2017年更多的挑戰。
2017年式的R1M在塗裝上小幅度調整，引擎部分由銀色改為黑色，車身logo部分藍色面積稍微加大，使R1M字樣更為凸顯，而這次R1M在歐洲地區也首度支援網路下單服務，於網路下單的買家將有機會能夠近體驗YAMAHA廠隊戰車M1的魅力，與專業的賽道體驗課程。
R125在台灣並不常見，但對於玩輕檔的車友而言這台車魅力絕對不亞於R3，原廠就搭配41mm倒叉、輻射卡鉗、多連桿、歐翼式鋁合金搖臂，整車滿滿的好料不說，那像極了R6的外型更是殺氣破表，推出以來在國外人氣始終高不下，而YAMAHA這次也為它帶來了2017年式的全新塗裝。
資料來源.YAMAHA.EU by.Van
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繼YAHAMA在北美及歐洲推出YZF-R7、YZF-R3等車款WGP參賽60週年紀念版後，近期，YAMAHA日本官網也正式宣布開始接單旗下頂級跑車YZF-R1 60週年特仕版，並與其他兩色列為2022年式新配色，另外R1M也推出全新的碳纖維配色，更凸顯競技氣息。
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2020 YZF-R1 and YZF-R1M環保法規問題不只有台灣有，為了因應歐洲即將施行的Euro5環保規範，以及提升產品競爭力，YAMAHA無預警的在2019年7月正式發表2020 YAMAHA YZF-R1/R1M，改動的部分包含外型、引擎、懸吊系統、車輛電控配備，讓「R」家族中的老大哥滿足所有頂尖熱血騎士的需求。
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擁有一輛GP賽車並非不可能，稀少的數量與高昂與極為沈重後勤壓力，讓這樣的藝品多只能作為擺飾，若要實際下場操課，R1M就那台被喻為最強也是最接近GP賽車的市售選擇，全車搭載的電控系統直逼Rossi騎的M1，200hp的最大馬力在市售車來說也是佼佼者，加上限量帶來的附加價值，成為車壇中相當具有指標性的車款，為此Yamaha在今年也特別升級電控系統，推出2018年新款的R1M...
