自從2018年德國科隆車展復出以來，SUZUKI KATANA迅速成為市場上最受歡迎的復古運動街車之一，獨具魅力的外型設計，配上源自GSX-S1000的動力心臟和硬體架構，讓KATANA成為一台動靜皆宜、允文允武、充滿操駕樂趣的復古街車。
新車色登場，車身細節優化，全車質感更出眾！
繼SUZUKI針對旗下的GSX-S1000街車推出大改款更新，這次SUZUKI則是針對KATANA推出小改款，針對引擎動力、電控系統和外型塗裝進行升級。
首先是外觀方面，這次SUZUKI替KATANA換上全新的塗裝配色，另外在車身細節部分也做了小小的修改，2022年式的KATANA推出類似於牛仔褲的深藍色和暗灰色兩種車色。
車身細節部分，SUZUKI替KATANA換上了金筷子的前叉外管，輪圈也同步升級為金色和深紅色，坐墊也從原本的雙色搭配改為低調簡單的深色坐墊。
引擎腹內優化馬力加3匹、電子油門、進退快排電控更進化！
在動力方面，SUZUKI透過空濾箱、排氣系統、凸輪軸、離合器、汽門彈簧和節流閥等部位的新設計，讓2022 SUZUKI KATANA的最大馬力從原本的147HP提升到150HP @ 11,000RPM，最大扭力轉速也略微下降提前至9,250RPM。
SUZUKI也針對KATANA的部分車身硬體重新進行調校，像是水箱部分換上新設計，根據SUZUKI官方表示，新的水箱能降低18%的風阻和1.5度的怠速水溫；此外SUZUKI也針對握把舒適度進行提升，在手把上加入減震墊來降低震動帶來的不適。
此外電控系統方面，SUZUKI也替KATANA換上更先進的電控配備，像是電子油門、進退快排，另外循跡控制系統也從三段可調增加至五段，騎乘模式也具備A(Active)、B(Basic)、C(Comfort)三種騎乘模式。
硬體配備層面則加入SCAS輔助滑動式離合器，讓騎乘時抓握拉桿更輕盈；儀表介面也導入日、夜兩種底光設計，對於夜間騎乘時能有更好的辨識舒適度。
其餘的硬體架構和先前維持相同的配備，前懸吊使用KYB 43MM可調倒立式前叉，搭配預載可調的中置單槍後避震；煞車採用BREMBO輻射對四卡鉗配310MM雙碟，後煞車為單活塞卡鉗配單碟，車輛座高為825MM，車輛濕重則為215公斤。
這次改款之後的SUZUKI KATANA在外觀視覺上變得更有質感，筆者自己特別喜歡全新的牛仔藍車色，目前SUZUKI尚未公布新年式KATANA的海外售價，但在獲得諸多的細節提升和配備升級之後，想必價格會略有調整。
以過往台鈴機車的引進車款來看，2022年式的KATANA很有機會出現在台灣市場，大家能期待一下全新高質感KATANA登台的時刻囉！
