誕生在1979年的SUZUKI GSX1100S KATANA在當年是劃時代的產品，車名KATANA是日本武士刀之意，日本車卻是出自德國設計師之手，目標則鎖定在歐洲市場。流線的外型就如同跑車般銳利，再配上1100c.c直列四缸能壓榨出110hp最大馬力。這款一代名駒在1997年停產，2000年曾推出限量再版，至此之後便正式停產。對於這麼一輛具有歷史意義的名車，ICON 1000特別以異種植入的瘋狂改裝方式，將這輛日本刀改為英式café racer。
異種植入三款HONDA仿賽車部件
這輛1982年SUZUKI GSX1100S KATANA在ICON波特蘭總部進行改裝，為了要強化車頭，將原有的正立式前叉取消，並融入三輛經典的HONDA仿賽車零件。首先移植CBR929 Fireblade三角台，前叉則使用CBR954RR倒立式前叉，車輪與制動系統則是採用VTR RC51 SP2部件，將車輛前段完全升級，而且還是採用三款90年代至千禧年後的三款經典HONDA仿賽零件。
源自自家人的強化改裝
動力部分，設計師認為原有的1100c.c引擎雖然優秀，但是不夠狂暴，將動力核心改為同廠SUZUKI GSF1200 BANDIT(俗稱大海盜)直四引擎，雖然馬力不及原本KATANA 1100c.c的引擎，然而將近10kgm扭力正好符合美國人對加速度的熱愛。後端則採用SUZUKI經典雙缸跑車TL1000R後搖臂，藉此強化車輛的穩定性。外型雖然維持GSX1100S KATANA的基調，卻將大燈改為冷卻器，油箱改為雙油蓋設計。
以整體來看這輛GSX1100S KATANA除了外觀還能看出車型，骨子裡已經完全改變，如此浩大的改裝工程卻拋開以往採用改裝品的思維，而是擷取其他車輛的部件來改裝，所以在細微處會有令人驚豔的亮點，就結果論而言，這款車改得相當成功，這樣的改裝方式或許更為複雜，卻是建構經典的另一種手法，期待ICON 1000能再推出另一輛異種改裝車，再一次讓我們嘆為觀止吧。
精彩影片
資料來源. ICON 1000 by.Chung Chao Chen
