自今年九月底DUCATI的World Première 2022 Web Series計畫開始，DUCATI透過每兩週一部宣傳影片的方式，分次為全球車迷介紹即將在2022年推出的重點車款，隨著DUCATI World Première第五集的到來，DUCATI當家頂級仿賽車款Panigale V4 / V4 S的2022年式也正式亮相。
重量更輕，效果更出色
從外觀部分來看，本就設計的相當完美的Panigale車系在2022年樣式看似與先前的版本並無太大的差異，但大家都知道魔鬼藏在細節裡，2022年式DUCATI Panigale重新設計了定風翼，更輕、更薄的雙剖面設計在時速300KM時可以帶來高達37公斤的下壓力。而修改過後的下整流罩則可以更有效的改善冷卻效率，從而提高引擎的性能。
2022年式Panigale V4 / V4 S座墊與油箱形狀也再次調整，較為平坦的座墊採用雙材質包覆(S版為黑紅配色)，讓騎士可以更輕鬆的移動身體，並漸少重煞時前傾的狀態。全新形狀的油箱容量增加一公升，並提供更佳的腿部貼合區域，確保騎士在激烈操駕時能妥善地固定身體，進一步減少肢體負擔。
更快、更具侵略性的輸出
動力部分，DUCATI將本就相當強悍的1103c.c. Desmosedici Stradale V4引擎在2022年式Panigale V4身上再提升1.5匹，來到了驚人的215.5hp/13,000 rpm，扭力則為12.6kgm/9,500rpm。為了呼應強勁的動力輸出，變速系統採用新設計，使用1/2/6檔範圍更長、更廣泛的SBK變速箱，配上淨重174kg(S版175kg)的車身重量相信能為騎士帶來更出色的騎乘與加速體驗。
輕鬆探索極限邊緣
懸吊方面，DUCATI將2022年式Panigale V4 後樞軸提高4mm，透過重新調整了精美的後單搖幾何，讓2022年式Panigale V4提高了後輪加速時的穩定性。硬體部分，2022年式V4同樣採用SHOWA前叉與五幅鑄造鋁框，而頂級版本V4 S則配備有全新的ÖHLINS NPX 25/30電子式前倒叉(增加5mm行程)與ÖHLINS TTX36全可調單槍避震Smart EC 2.0電子控制系統，並換上三幅鍛造鋁框。
5吋TFT全彩液晶儀表與WSBK賽車相似的全新介面設計，非常直覺式的介面方便騎士不管是在街道或賽道騎乘時，都能快速掌握車輛的各項資訊與設定，而原本已經相當完善的電控配備更是將演算邏輯再次更新，分別為全輸出的Race A(1檔除外)、Race B(1/2/3檔扭力較小)、Sport(電控介入更多)與限制在150hp輸出的Street模式，確保新設定的四種輸出模式符合不同經驗騎士的需求。
而在選配方面，此次DUCATI特別強調了一組由你我熟知的排氣管大廠AKRAPOVIC專為競技使用打造的全段鈦合金排氣管，雖然原廠已將排氣口端尺寸增加18%增進排氣效率，但安裝上比起原廠再輕上5kg的全段蠍子排氣系統徹底解放限制後，Panigale V4的最大馬力可以輸出達228hp之譜，扭力則為13,3kgm，並且最大噪音控制在105 dB，搭配消音塞為102 dB，不僅性能優異更能讓騎士在賽道上安心使用。
根據外媒消息，目前2022年式的Panigale V4海外建議售價為23,295美元(約新台幣64.5萬)，V4 S則為29,995美元(約新台幣83萬)，並且Panigale V4與V4 S各自僅有一款車色，分別預計於2022年夏季及秋季發售，台灣方面則尚未有相關引進消息，有興趣的朋友記得持續關注了。
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