電動機車的充電問題，除了透過快速充電提升效率外，交換電池似乎是目前的唯一解套方式，繼日本四大廠、歐洲機車品牌相繼組成聯盟探討電動機車發展後，近期日本東京將進行一場電動機車交換電池實驗計畫，代表品牌就是YAMAHA與HONDA兩大車廠。
相較台灣已經有KYMCO、GOGORO兩品牌投入電池交換系統，日本類似服務走得稍微緩慢一些，在2021年12月到2022年3月東京展開的實驗計畫中，政府分別提供：商務用申請者HONDA的三輪可傾斜式商用電動機車GYRO CANOPY e；個人申請者YAMAHA E-Vino兩車款使用。
電池交換站佈局與台灣常見的系統相同，主要建置在便利商店、政府機關等地區，當然這僅是實驗性質的短暫計畫，要看到日本廠商花大錢佈局交換站、全力投入電池交換電動車，可能還要等一段時間。
有關於日本車廠的電動機車消息，除了試驗性質的電池交換、前陣子HONDA也陸續展示多款交換電池電動車，YAMAHA則與KAWASAKI宣布研發氫氣引擎機車，達成節能減碳的綠能目標，雖然電動車目前看起來似乎是未來載具的最佳解，但隨著科技進步，未來是否有更棒的動力來源可以被取代，還值得大家持續關注。
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隨著 2024 年底的 EICMA 米蘭車展即將到來，各大車廠的測試間諜照也曝光越來越頻繁，然而，隨著新車的推出也意味著舊車型的淘汰速度加快，尤其是隨著 Euro5+ 等環保法規的實施，許多銷量低迷的小眾車型被迫退出市場，但是，這些車型真的徹底消失了嗎？近日海外媒體就整理了一份有趣的車款清單，帶大家一起尋找一下目前你還能在世界上買到“最老”的全新車有哪些！
時光飛逝，在2019年的今天，國內可以買到的黃牌街跑車再次洗牌，繼2018年KAWASAKI NINJA400搶先改款後，到2019年5月我們終於全部體驗完畢NINJA400、CBR500R、R3三款話題新車，相信有部分讀者已經騎乘過上述車款，甚至早已成為車主，今天我們就將數據攤在網站上，讓遲遲無法下手的準車主有快速的比較依據。
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鈴鹿8耐，毫無疑問的是日本每年的重要賽事，今年鈴鹿8耐也邁入了第四十個年頭，在這充滿特殊意義的四十周年賽場上，各家車廠都磨刀霍霍準備在這特別的一年拿下好成績。對於每年觀戰的數十萬觀眾與贊助商而言，更是每年不能錯過的好戲。鈴鹿8耐對日本的四大車廠而言，是每年展現自家頂尖技術的絕佳舞台，各家車廠也將從各級賽事中調度車手與資源投入賽事中，全力角逐榮耀。
