科隆車展。覺旅王者KYMCO AK550登場！

K50 Concept於今年3月東京機車展發表，以洗煉的外型與頂尖的配備引發市場爆炸性關注 ; 今年六月，52週年KYMCO Motor Show全明星發表會上，董事長柯勝峯宣布K50將以AK550型號量產推出。

在正式更名後的幾個月中，國內多次捕捉到它的路試身影，每每引發大家對於這輛車的揣測與期待，歷經半年多的醞釀與蛻變 ; 終於，在兩年一次的科隆國際車展中，正式揭開量產版的神祕面紗，現在就讓我們帶大家一起來看看這輛集KYMCO大成之作的全新戰將AK550。

光陽將AK550定位為Super Touring車款，保留大型速克達便利舒適與實用的特性，再加入檔車的性能與運動因子，兩種看似衝突的個性在這車上取得完美的平衡，無論是穿梭於都會巷弄，抑或是馳騁於郊區的蜿蜒山路，均能帶給騎士絕佳的騎乘感受。

極致輕巧完美配重
輕一直是性能車款不斷追求的目標，除了能擁有更優秀的加速與操控表現，對於油耗節能亦有正面的影響，但要在不減損車身剛性的前提下減輕車重實屬不易，因此光陽在材質上做了改變，鋁的重量僅僅只有鋼鐵的1/3，輕巧且堅固，AK550的車架便是使用鋁合金製成，與傳統鋼製車架相比重量大幅減輕，全車重僅226kg，這樣的重量幾乎與400c.c.車款相差無幾；輪框亦使用輕量化的中空鑄造鋁圈，削去簧下重量一方面能減少滾動慣性，使加減速更敏捷，二方面能降低避震負擔，讓操控流暢度大幅提升。

除了減重，配重也是同等重要，在AK550上光陽首次使用水平拖曳臂（類似檔車搖臂）設計，變速箱與離合器分拆於引擎的兩側，使質量集中於車體中心，一舉改善傳統速克達前輕後重的設計缺陷，讓車體配重達到驚人的49：51；為使操控性能更上一層樓，AK550特別使用41mm的倒立式前懸吊，並搭配前雙碟與Brembo對向四活塞輻射卡鉗，無論在各種路況中皆能展現絕佳的靈活度及穩定性，遇到緊急狀況也能穩穩停下。

搖臂式的設計能有效的減少簧下重量，使操控更靈活前後皆使用大口徑煞車碟盤，以增強制動力道

文武兼備動靜皆宜
AK550使用KYMCO全新研發的並列式雙缸DOHC雙凸輪軸水冷引擎，55.64N-m的最大扭力在5,500轉即能湧現，低速油門反應靈敏加速力道強勁，受益於雙凸輪軸設計動力代廣闊，轉速推升至7,500轉方才進入最大動力代，使AK550擁有極其優的高速表現，最大馬力更高達53.5ps，而550.4c.c.剛好跨過門檻的排氣量，則讓這台新世代的運動型大羊在路權與稅金間佔盡優勢。

交錯式的曲軸設計讓AK550得以省去拖重的平衡軸，動力能夠完全釋放使用濕式多片離合器能有效減少動力流失，更能完全根除傳統CVT機構惱人的離合器抖動

作為一台Super Touring車款，除了要擁有優秀的性能，舒適與實用性也不可或缺，AK550採用低座位設計，座高僅785mm，搭配上多段可調腰靠，能符合各身高騎乘者的需求，低矮的座高亦能帶給騎士更高的信心；雖然座高較低但置物空間並沒有被犧牲，AK550位於坐墊下的置物空間仍然能輕易吞下一頂全罩安全帽，外加雨衣手套等隨身行李，而前方的兩個手套盒亦提供了適當的置物空間。

低矮的座高下卻藏著巨大的置物空間手套盒裡也有非常方便的USB充電座，KYMCO也在AK550上導入了Keyless晶片鑰匙啟動

光陽這次也首度導入動力模式切換，為AK550提供了全馬力Full Power與Rain Mode雨天兩種動力模式，騎士能因應天候選擇最合適的動力，當天候不良時也能更容易的駕馭。除了動力模式AK550也搭載了ABS煞車防鎖死系統與高亮度的LED燈具，以保障騎士的行車安全。

動力模式的切換按鈕位於左側把手。全彩的多功能儀表板提供了極其豐富的資訊，電熱把手的啟閉與胎壓偵測也皆會顯示於儀表中全LED燈具設計，照明效果優異造型更是滿分

跨界旗艦一時之選
AK550不論在動力數據、車身尺碼、車箱容積甚至是座位高度，都丟出了漂亮的答案，其休旅與運動兼具的Super Touring風格，正是市場上所缺乏的項目，動力模式、胎壓偵測、加溫把手、電動風鏡、倒叉還有雙B卡，再加上黃牌稅金卻擁有紅牌開放國道後的路權優勢，AK550可說是一個近乎完美的全能選項。如果國內售價公布後能開出具競爭力的數字，AK550勢必將會成為2017年 KYMCO的旗艦戰將。