土路魂!Remy Gardner:我要求把MotoGP賽車的電控都關掉!

土路魂!Remy Gardner:我要求把MotoGP賽車的電控都關掉!
TC 2021/12/15

並不是所有車手都可以在每一種不同級別的賽車上找到正確的感覺,Remy Gardner就是其中之一,比起小排量,更大、更暴力的賽車也許會讓這位澳洲後起之秀同時也是2021年Moto2世界冠軍的車手更加得心應手。

這個觀點不僅得到了Remy Gardner的父親Wayne Gardner的同意,從Remy的生涯成績紀錄上也能窺知一二。

2015年,Remy加入了250c.c.的Moto3級別使用Mahindra的賽車,但這並沒有讓Remy完全施放手腳,最終從沒跑過十名以內的成績,隨後在參加了西班牙CEV錦標賽期間,Remy 在排氣量更大的賽車上如魚得水。

CEV的勝利讓Remy Gardner重新回到Moto2車隊,在TRIUMPH取代HONDA的交接時代裡,Gardner在第二場比賽中就拿到了生涯首座賽事頒獎台,並且在2021年轉隊至KTM AJO 車隊後拿到了世界冠軍。

2022年賽季,Remy Gardner將會升上MotoGP組別,並騎上Tech 3 KTM為他準備的RC16賽車,在2021年期間,Remy Gardner在九月份首次接觸,並在十一月份的Jerez Test進行了為期兩天的測試。

當被問及到「為何大排量的車子能夠騎得更好」時,Remy Gardner微笑回答道:「我希望我們可以繼續這樣下去。」

「我小時候多半是參加土路賽事,所以我很習慣讓賽車滑移,用後輪去帶出賽車,無論是Casey 或是我爸爸,幾乎澳洲車手都很喜歡off-road的騎乘體驗。」

「所以這對我有幫助,尤其是當我騎乘排氣量更大的賽車時,在Moto2的賽車上,相較起過去的CBR600RR引擎,TRIUMPH 765跟公升級的賽車更加相似,如果TRIUMPH的引擎再往上強化,那就是MotoGP的終極版本。」

「我覺得RC16的電控設備太多了!」Remy說,「對我來說,賽車的動力有點太大,但這也是我們在Jerez兩天測試的努力工作重點,我們可以在油門的收放上獲得更多的滑動量,因為我真的比較喜歡用後輪轉向!」

Remy Gardner身高178公分,體重72公斤,他將成為明年賽季MotoGP場上最大隻的車手,介於Danillo Petrucci與Raul Fernandez之間的身材勢必也會對他的騎乘過程造成一些影響。

「除了我今年受過傷的肋骨之外,我在賽車上的感覺很棒,我跑了六、七圈,之後他們把我叫回車庫。」Remy說,「如果車隊同意,我可以再跑十圈都不是問題,目前狀況老實說還不錯,我需要多做幾圈來適應。」

TC 資深編輯
賽車的迷人之處,就在於場上場下最大的敵人始終都是自己。