隨著世界各地環保法規越來越嚴苛，不少車廠都紛紛棄守原先的600c.c.引擎，改採排氣量更大的引擎型式取代，這也造成WorldSSP這項中量級賽事的參賽車款越來越匱乏，對此，在2022賽季WorldSSP大幅放寬參賽車輛的排氣量限制，讓六款全新的車型得以參加比賽。
六款新車參戰！Panigale V2、ST765R成賽季新亮點
放寬標準之後，包含Ducati Panigale V2、TRIUMPH ST765R、MV Agusta F3 800等眾多新車都獲准參加2022賽季的WorldSSP賽事，其中Ducati可為本次放寬標準的最大受益者，Panigale V2使用的955c.c. V型雙缸引擎，單看排氣量可為遠超其他對手，成為該級距中獨樹一格的存在。
另一台讓人眼睛為之一亮的新參賽選手，就是2021年曝光、參賽過BSB賽事的Dynavolt ST765R，ST很明顯是從Street Triple車型縮寫而來，代表這台賽車並不是Triumph Daytona而是使用Street Triple裝上整流罩而來的版本，如果ST765R能在WorldSSP賽場上獲得成功，相信會加深Triumph繼續推出Daytona或其他三缸仿賽車款的意願。
KTM RC 8C依舊缺席，GSX-R750、Superveloce意外現身！
參賽車輛名單中還有幾台有趣的車型，像是MV Agusta F3 Superveloce復古仿賽由於是F3 800的衍生車款也同樣獲得認證，但究竟會不會有車隊使用這台高貴的Cafe Racer風格賽車參賽，就非常令人存疑了。
有趣的是，KTM的RC 8C並沒有出現在2022年的WorldSSP參賽車款名單當中，可見KTM短時間內似乎還是準備把重心放在MotoGP賽場上，但RC 8C這台潛力無窮的雙缸仿賽不參加WorldSSP賽事真的是令人感到惋惜。
此外，受益於排量限制的放寬，SUZUKI GSX-R750也同樣出現在合格參賽車款名單之中，但這款活化石級老仿賽目前僅剩少數市場仍有販售，外媒推測GSX-R750的加入是為了美國賽事所做的放寬，未來想要在WorldSSP賽場上看到GSX-R750常駐參戰的機會不大。
四缸600榮光消退，R6、600RR終將被賽場、市場淘汰？
2022年WorldSSP規則放寬後，對於YAMAHA、HONDA兩個傳統四缸600c.c.仿賽的擁護車廠來說真的是晴天霹靂，而KAWASAKI則是同時有ZX-6R以及ZX-6R 636兩個版本的車型參賽。
目前受衝擊最大的應該就是YAMAHA和HONDA了，這兩間車廠都堅守著600c.c.四缸引擎的設定，雖然YAMAHA在2021年推出了排氣量更大YZF-R7，但動力表現遠遠不能和Panigale V2、ST765R等對手抗衡。
YAMAHA唯一能寄望的就是未來推出YZF-R9來順應潮流，但尷尬的是MT-09現行的890c.c.三缸引擎又有可能超過WorldSSP的三缸排量限制，到底YAMAHA未來會如何接招呢，只能繼續觀察下去囉！
