現今出現在市面上的車輛性能已不可同日而語，隨著引擎動力的不斷提升，時常能在車友間聽聞某種車款性能優異，馬力有多少等討論，但在絕對的性能優勢下，車輛是否能依照駕駛的操控煞停其實也同樣重要，撇除須要在短時間內加速閃避的狀況外，一般來說，在緊急狀態下，煞車更是車輛安全的第一要件。
煞車幾乎可以說是與車輛安全性最相關，最重要的系統，從近年來各種電控輔助、連動煞車等系統便可得知，相信對車輛有一定認知的車主都知道，基本上目前市面上的煞車系統分為碟煞與鼓煞兩種，卡鉗與碟盤則有多種型式，而要讓駕駛操控煞停車輛的關鍵便是夾在卡鉗與碟盤間的來令片，也就是俗稱的煞車皮。
挑選合適的煞車皮材質
首先先從煞車皮的材質看起，基本上煞車皮材質分為石綿、非石綿、半金屬燒結、金屬燒結與複合材質共５種，過往常見的石綿材質在高溫下會產生有毒氣體，全球多數國家已禁止採用製造，國內環保署也於18年全面禁止石綿煞車皮的製造，而非石綿材質主要以玻璃纖維製成，雖然材料取得容易並且成本不高，但卻有相對不耐煞車所產生的高溫熱能特性，消費者須根據自身用車習慣謹慎挑選。
半金屬燒結為半金屬與半合成纖維混合製成，優點是高溫穩定性較佳並且有效抑制煞車噪音，但缺點磨耗相比較差且在低溫潮濕的環境中容易產生金屬鏽蝕，熱血車主喜歡使用的金屬燒結材質則是採用金屬粉末，例如鈦、鋁、銅、鐵、鎳等鐵質，透過高溫、高壓燒結而成，擁有強大的製動性能表現，高溫時也不易有熱衰竭的狀況發生，但相對的，金屬燒結本身損耗較快，對於碟盤磨耗也強烈許多。
最後則是複合材質，採用結構較強的材質，通常由二種或二種不同以上的材質組合而成，如碳纖維、陶瓷與克維拉等，因可將不同材質優點合而為一，容易達到工作溫度，磨耗也較金屬來令低，擁有絕佳的制動力外噪音也相對較少。
在來令片上也能看見以英文字母EE 、EF 、FE 、FF 、FG 、GF 、GG 、HH區分八個摩擦係數等級，前者字母代表常溫0-250℃的摩擦係數，後者代表高溫250-680℃的摩擦係數。
尖銳刺耳的煞車聲，何時該換煞車皮?
在普遍正常情況下，煞車不應該出現過大的摩擦聲，而我們有時候在道路上能聽見部分車輛煞車時所發出的尖銳聲響，主要是由三種情況所導致，首先，當車輛更換新煞車皮時，由於與碟盤尚未磨完全，會產生較大的聲響，尤其含有金屬成份的煞車皮更是明顯，其次，當車輛行駛途中煞車突然有聲音多數可能為砂石、粉塵等異物進入煞車皮中造成，而如果是第三種情況，當煞車皮用盡，鰭片與碟盤相互摩擦所產生聲響時，此時便須盡快更換煞車皮，以免失去制動力而導致意外發生。
另外，我們也可以看到煞車皮上具有溝槽設計，當煞車皮與碟盤磨擦時會產生些微粉塵，此時這些粉塵就可以透過溝槽排出，同時，溝槽還具有散熱與利於車主或技師辨識的實用功能，當溝槽完全消失時，便代表煞車皮已到壽命極限須換新。
何謂熱衰退現象，該如何避免?
在新聞上，時有所聞部分車輛在長時間行駛下坡路段後，出現煞車不及的狀況，這是因為部分駕駛為了在下坡路段維持車速，一路含著煞車，煞車系統在長時間煞車摩擦下，容易產生高溫，當溫度累積到碟盤與來令片無法承受的範圍甚至是煞車油沸騰產生氣泡時，就會出現熱衰竭的情況，此時煞車回饋就會軟軟的，煞車反應也會變得遲鈍，使得車速無法快速減慢下來。
要避免煞車熱衰退現象首先從避免長時間按壓煞車開始，善用引擎煞車，若在車輛重負荷的狀態下甚至可以再降一個檔位，在操控方面，相較於普遍汽車煞車踏板設計，部分機車騎士會習慣將手指放於煞車拉桿上，在無意間含住煞車造成長時間的按壓煞車，因此應盡量避免，此外，透過更耐高溫的煞車皮也可以有效避免熱衰退現象。
在了解各類型煞車皮後，相信大家可以根據材質、摩擦係數作為依據，選出最適合自己的煞車皮，平時也可以使用煞車清潔劑做簡單的清潔保養，畢竟，煞車是唯一能將車輛安全停下的系統，大家千萬不要忽略了。
