好車手不嫌多，能自己培養並且留在自家車隊當然是再好不過，因此，KTM在MotoGP賽事體系中，從Moto3至MotoGP的陣容裡，多數車手都是出自KTM自家栽培並訓練的成果表現。
Moto2世界冠軍與亞軍Remy Gardner與Raul Fernandez在去年賽季結束之後都紛紛升級到了KTM Tech3車隊，新秀Moto3世界冠軍Pedro Acosta則晉升到KTM Ajo Moto2車隊扮演車隊一哥的位置。
但是，如果Acosta想追隨Raul、Joan Mir或是Maverick Vinales的腳步，在升上MotoGP之前只在Moto2級別待上一個賽季，那麼KTM在2023年的陣容就會出現競爭的問題。
Brad Binder的合約到2024年，這代表著隊友Oliviera、Remy或是Raul在今年賽季結束之後要離開KTM MotoGP車隊。
KTM賽車運動總監Pit Beirer表示，與Acosta簽定了複數年合約，但這份合約條款代表了在MotoGP的陣容會受到衝突與挑戰，因為KTM試圖要發揮這位才華洋溢的年輕人身上的無限可能。
「這是我們面臨的，一個相當奢侈的問題，我們在低層級的比賽中花了相當多心思，我們培養了許多優秀車手，就連其他競爭對手也相當希望可以延攬這群年輕有才華的車手。」Beirer說，他阻擋了YAMAHA與APRILIA在2022年賽季簽下Raul Fernandez的機會。
「每次簽新約就是一次考驗，對我們來說，我們沒有牆破車手與我們簽約，當我們簽訂了合約表示我們對車手的肯定，所以目前四位MotoGP車手也都完成了簽約手續。Pedro也是一樣，但他真的太年輕了，我的意思是他真的是超級天才，當然其他車隊也會想把他簽下來。」
「我不想說謊，因為我不知道他的這份合約到底簽多久，這不是我希望他留下的原因，我希望他留在KTM是因為我認為他會是一個很好的合作夥伴，我希望他在今年賽季也有這種感覺，因為未來我們必須要面對其他車廠搶人的挑戰。」
「但我們不能強破車手，我們只能盡力讓他們願意留在車隊，我們也為此而努力。」
「Acosta是一個特別的人，他是一個好孩子，在PIT區總是能看到他的笑容，和他一起度過的賽季相當有趣。即便我們遇到了一些起伏與困難，他也從沒有失去過他的笑容，我們希望他能一直如此。」
