Brembo將繼續在2022年賽季擔任所有MotoGP車隊的制動系統供應商，但不同的是，今年賽季Brembo將會推出訂製零件的服務。
Brembo近年致力於開發新的技術解決方案，並且允許每一位車手做出訂製的系統搭配用以匹配每一位騎乘風格不同的車手使用習慣、不同的賽道佈局以及比賽策略的制定。
卡鉗
根據Brembo表示，多數車手都選擇了從2020年推出的GP4卡鉗作為賽車使用品。
GP4卡鉗主要是由一塊實心鋁件加工而成，具備徑向套件、四組活塞與外部鰭片，主要用於剎車期間扭矩的降低制動性能損失的系統設計，簡而言之，該系統的最終目的就是讓車手可以在用同樣的力量得到更大的制動量。
碳纖維碟盤選擇
Brembo提供了共計12種制動碟盤供MotoGP車手選擇，其中包含了六種不同的盤徑，大多數的車手都會選擇340mm的規格，而某些車隊將維持採用340mm的規格，而在Sepang與Mandalika測試中也已經進行了350mm的規格樣品測試，更大的碟盤將會用於Spielberg、Motegi、Sepang或是Buriram等在治動性能上更為要求的賽道上進行裝配。
後剎車系統
由於每種盤徑都會配備不同的總泵，Brembo可以提供每位車手依照各自的駕駛方式來進行個人化的調整，每輛賽車也都會配備一組拇指剎車推桿，由車手的左手方進行操作。
Brembo調查發現，MotoGP賽場上有超過三分之一的車手會使用拇指剎車技巧，此功能原本是由1990年代Mick Doohan引進，允許車手透過按壓左方車把下方的推桿來進行後煞車的細膩控制，2022年有兩種剎車推桿變體，第一種是較為常見的拇指推桿，搭配雙後活塞卡鉗，第二種則是獨立迴路，每一個迴路都在後煞車中的雙或四活塞中運行。現行除了常見的拇指推桿之外，也有類似速克達的食指拉桿設計。
